Rapporto sui risultati

Attuazione della mozione 20.4339 CAPTE-N Rapporto sui risultati della consultazione «Ridurre efficacemente il rumore eccessivo dei motori»

Sostanzialmente contrari (croce su «No» nel questionario o affermazione in tal senso)

ZH, UR, SZ, NW, ZG, BS, BL, SH, AR, AI, SG, GR, AG, UDC, economiesuisse, USC, USAM, 2rad, ACS, ACVS, UPSA, asa, auto-svizzera, CP, FMS, stradasvizzera, G2M, IGMotorrad, KKPKS, Lohnunternehmer, MotoSuisse, SAM, Stöckli, SVLT, VFAS

1.201 Il set di strumenti giuridici esistenti e gli attuali controlli dei veicoli a motore AG, UDC, economiesuisse,

sono sufficienti per sanzionare la produzione di rumore stradale inutile (ra- USAM, USC, 2rad, ACS, CP, gioni: progetto sproporzionato e mirato all’intera popolazione invece che ai FMS, stradasvizzera, IGMotorconducenti «fracassoni», no a divieti retroattivi, misure in parte inapplicabili). rad, Lohnunternehmer, Moto-Suisse, SAM, Stöckli, SVLT, VFAS

1.202 L’elenco delle fattispecie soggette a multa disciplinare deve essere meno ZH, UR, SZ, NW, ZG, BS, BL,

esteso (ragioni: mantenere margine di manovra per procedure ordinarie o SH, AR, AI, SG, GR, ACVS, amministrative, mantenere l’effetto deterrente, no a multa disciplinare per in- asa, KKPKS frazioni gravi, no a multa disciplinare in caso di alterazioni tecniche, non fa-

vorire la manipolazione dei veicoli rispetto a oggi).

1.203 L’esecuzione delle misure deve essere semplificata (necessario concretiz- SZ, NW, ZG, BL, AR, AI, SG,

zare fattispecie e valori limite, onere degli accertamenti tecnici troppo grande GR, ACVS, asa, G2M, IGMoper controlli della circolazione semplici, accertabilità di alcuni reati non possi- torrad bile).

1.204 Le multe disciplinari (80 franchi) non hanno effetto deterrente. Il sanziona- ZH, SZ, NW, ZG, SH, AR, AI,

mento deve essere più severo (aumento multe e/o misure supplementari). SG, GR, ACVS, asa, KKPKS

1.205 La Confederazione deve fissare valori limite del numero di decibel e creare UR, NW, BS, AR, AI, SG, GR,

la base legale per l’adozione di una procedura di misurazione del rumore ACVS, KKPKS probatoria (impiego di radar acustici).

1.206 Il progetto non consente di combattere il rumore emesso da veicoli regolar- UR, SZ, NW, ZG, BS, BL, SH,

mente immatricolati (problema di base). AR, AI, GR, asa

1.207 Va proseguito il lavoro di sensibilizzazione nel settore del rumore. FMS, MotoSuisse, SAM

1.208 Il progetto deve essere rivisto in maniera critica o modificato in alcuni punti ACS, UPSA, auto-svizzera

(ad es. sanzionamento più severo, misure cogenti, focus su gruppo target

conducenti «fracassoni»).

1.209 La revoca della patente deve essere possibile già dalla prima infrazione. NW, ACVS

1.210 I veicoli impiegati in agricoltura regolarmente immatricolati devono essere USC, Lohnunternehmer, SVLT

esclusi dalle misure previste.

1.211 Non deve essere introdotto l’obbligo di notifica all’autorità di immatricola- FMS

zione dei veicoli con modifiche non permesse che ne influenzano la rumoro-

sità (art. 38 P-OCCS).

1.212 Devono essere create le basi giuridiche per il controllo dei dispositivi di co- NW, AI, SG, ACVS

mando del motore.

Osservazioni

1.301 Il progetto deve essere rivisto in maniera critica o modificato in alcuni punti. TI

1.302 L’elenco delle fattispecie soggette a multa disciplinare deve essere meno TI

esteso.

1.303 L’esecuzione delle misure deve essere semplificata (necessario concretiz- TI

zare fattispecie e valori limite).

1.304 La guida di motoveicoli con motori a due tempi deve essere limitata o vie- TI

tata.

Proposte di modifica

1.401 Proposta di modifica art. 38 P-OCCS (adattare): UPSA, auto-svizzera

«La polizia notifica all’autorità di immatricolazione i veicoli che hanno subìto

danni importanti in incidenti o che nel corso di controlli hanno presentato di-

fetti gravi, quali ad esempio modifiche non permesse che ne influenzano la

rumorosità.»