Rapporto sui risultati

Attuazione della mozione 20.4339 CAPTE-N Rapporto sui risultati della consultazione «Ridurre efficacemente il rumore eccessivo dei motori»

Posizione, affermazioni chiave e proposte di modifica

Sostanzialmente favorevoli (croce su «Sì» nel questionario o affermazione in tal senso)

ZH, BE, LU, UR, SZ, OW, NW, GL, FR, SO, BS, BL, AR, SG, GR, TG, TI, VD, VS, NE, GE, JU, VERDI, PSS, Città CH,

ACVS, MpA, Iniziativa Alpi, upi, CFLR, Enderli, KAPO OW, KKPKS, KSSD, Lärmliga, SVSP, FARES, VCS

4.101 La Confederazione deve sostenere i Cantoni nell’acquisto di strumenti di BE, LU, UR, OW, NW, SO,

controllo (giuridicamente sufficienti e uniformi). SG, GR, VERDI, ACVS, upi, KAPO OW, Lärmliga

4.102 Verificare la possibilità o optare per il versamento di un sostegno finanziario NW, SG

limitato ai soli strumenti tecnici di misurazione.

4.103 La Confederazione deve rendere più attrattive le condizioni quadro per l’ese- GR, KKPKS

cuzione (raccolta di dati digitali dei veicoli, misurazioni del rumore, migliore

coordinamento).

4.104 La norma potestativa in materia di controlli del rumore del traffico (art. 53b P- NW, SG

LCStr) è in contraddizione con la formulazione proposta nel testo d’ordi-

nanza che prevede il diritto ai contributi federali (punto da chiarire).

4.105 La legislazione deve precisare meglio quali prestazioni o strumenti possono VD

essere sostenuti dalla Confederazione. Deve essere sostenuto anche l’ac-

quisto di banchi dinamometrici.

4.106 La Confederazione deve creare la base legale per l’adozione di una proce- VERDI

dura di misurazione del rumore probatoria (impiego di radar acustici).

4.107 Il sostegno ai Cantoni deve essere finanziato in base al principio di causalità VERDI

(entrate derivanti da sanzioni inflitte in base alla normativa sull’efficienza

delle automobili nuove, Fondo per le strade nazionali e il traffico d'agglome-

rato).

Sostanzialmente contrari (croce su «No» nel questionario o affermazione in tal senso)

ZG, SH, AI, AG, Centro, PLR, UDC, economiesuisse, USC, USAM, USS, 2rad, ACS, UPSA, auto-svizzera, FMS, stradasvizzera, G2M, IGMotorrad, Lohnunternehmer, MotoSuisse, SAM, Stöckli, SVLT, TCS, VFAS

4.201 L’esecuzione dei controlli del rumore del traffico (diritto federale) è un com- ZG, AI, PLR, UDC, econo-

pito cantonale, il sovvenzionamento con fondi federali è incompatibile con il miesuisse, USAM, 2rad, federalismo. ACS, UPSA, auto-svizzera, FMS, stradasvizzera, IGMotorrad, MotoSuisse, SAM, VFAS

4.202 Bisogna rinunciare a creare una base legale per l’impiego di radar acustici. PLR, 2rad, FMS, stradasviz-

zera, MotoSuisse, SAM, TCS

4.203 Ridurre il rumore basta come motivazione per inasprire i controlli, bisogna ri- Centro

nunciare a dare incentivi ai Cantoni.

4.204 Indicare il modo di guida adeguato basta in caso di superamento involontario UPSA, auto-svizzera

dei limiti di rumore, bisogna rinunciare a eseguire una misurazione del ru-

more o a infliggere una multa o una sanzione.

4.205 La Confederazione potrebbe piuttosto migliorare le modalità di controllo e IGMotorrad

garantire le possibilità tecniche per oggettivare una sanzione.

4.206 Per i conducenti «fracassoni» sono sufficienti le testimonianze di tre agenti Stöckli

di polizia presenti sul posto.