Rapporto esplicativo

Consultazione 2023/41: Rapporto esplicativo per la procedura di consultazione concernente il finanziamento dell’esercizio, del mantenimento della qualità e dei compiti sistemici relativi all’infrastruttura ferroviaria nonché la concessione di contributi d’investimento a favore di impianti per il traffico merci privati negli anni 2025–2028 · 67 pagine

Fedlex · Rapporto esplicativo · Pagina 19Fedlex · Rapporto esplicativo

1.3.3 Modello di CP

La pianificazione sfocia in una CP (art. 28 OCPF), in base alla quale i GI forniscono le prestazioni ordinate. È approntato un modello di CP (2025–2028), facendo capo a quello attuale e aggiornandolo, affinché tutti i GI dispongano di una base unitaria. I GI orientano le loro attività operative in funzione degli obiettivi qualitativi e quantitativi prefissati, del cui raggiungimento sono responsabili, e pianificano gli investimenti fissando le priorità secondo gli standard da rispettare e gli obiettivi convenuti. Gli obiettivi e i relativi indici sono definiti su una base uniforme per tutti i GI. Tutto ciò assicura una gestione finalizzata agli obiettivi dell’intero processo di finanziamento dell’infrastruttura ferroviaria.

1.3.4 Standard settoriali dell’UTP

Dal 2014 i GI rendono conto delle condizioni dei loro impianti in maniera uniforme compilando un rapporto annuale sullo stato della rete (RapRet). Il regolamento dell’UTP «Regelwerk Technik Eisenbahn, 29900, Netzzustandsbericht» (R RTE 29900)20, testo di riferimento per la compilazione del RapRet, è servito da base per l’allineamento del quadro tecnico e finanziario della situazione e per la stesura delle raccomandazioni «Gestione finanziaria e controlling della convenzione sulle prestazioni» (standard del settore)21.

Nell’ambito di vari gruppi di lavoro, oltre a formulare le raccomandazioni per l’ammortamento finanziario e l’applicazione di standard contabili, l’UTP e l’UFT hanno rielaborato la pianificazione degli investimenti oggetto della CP, la delimitazione tra conto degli investimenti e conto economico nonché gli indici CP e sviluppato un controlling sul mantenimento della qualità (controlling degli investimenti CP).

1.3.5 Rendiconto

In base all’articolo 31 OCPF, i GI rendono periodicamente conto per via digitale sul raggiungimento degli obiettivi, lo stato della rete, il carico e il grado di utilizzo dell’infrastruttura come pure sullo stato dei progetti d’investimento convenuti e il coinvolgimento delle ITF.

Il rendiconto deve limitarsi ad affermazioni fondamentali rilevanti ai fini della conduzione e dev’essere possibilmente armonizzato con le scadenze di rendiconto e i ritmi di conduzione interni all’impresa. Il rendiconto è integrato da uno scambio d’informazioni regolare tra il committente e il GI.

Per progetti che comportano rischi considerevoli l’UFT esige un rendiconto specifico nell’ambito del controlling del portafoglio (cfr. n. 1.3.6). Per l’adempimento dei suoi

20 Consultabile in Internet all’indirizzo www.voev.ch > Service > Publikationen > Regelwerk Technik Eisenbahn.

21 Consultabile in Internet all’indirizzo www.voev.ch > Service > Publikationen > Branchenstandards.