Rapporto sui risultati

Aree destinate alla mobilità lenta Rapporto sui risultati della consultazione

Posizione, affermazioni chiave e proposte di modifica

Sostanzialmente favorevoli (croce su «Sì» nel questionario o affermazione in tal senso)

ZH, SZ, FR, BS, BL, SH, AG, TI, VD, GE, VERDI, PSS, SAB, SSV, economiesuisse, USS, 2rad, 2roues-Bike4-Artisans, MpA, BennoBikes, BFH-TI, upi, CHACOMO, Ciclosport, CP, DriftBike, dynaMot, elektromobil-E-mofa, eMobility, Flyer, Friburgo (Città), Mobilità pedonale, Gähler, HCP, Infinity, IRAP, CDSCS, Medtech, Mobil2, Obst+Gemüse, Primebike, ProVelo, Riese+Müller, SvizzeraMobile, SML, Specialized, SunriseMedical, SuterIndustries, SVLT, SwissCleantech, SwissCycling, TCS, Velociped,

Velokonferenz, VeloLukas, Velosuisse, Veloteria, Velotrend, Vermeiren, SPC

8.101 La larghezza di 1,2 m può generare problemi (ad es. infrastruttura dimensio- TI, VD

nata per larghezza di 1 m, maggior rischio di incidenti in caso di mobilità

lenta e traffico automobilistico, deroga a larghezza di 1 m per altri ciclomo-

tori).

8.102 Si deve monitorare l'andamento dell'incidentalità e adottare eventualmente AG

dei provvedimenti.

8.103 I ciclomotori pesanti destinati al trasporto di merci non devono essere am- VERDI, USS, MpA, Mobilità

messi a circolare sulle ciclopiste (utilizzare strade e corsie ciclabili). pedonale

8.104 La larghezza di 1,2 m consente il trasporto di europallet e favorisce la micro- SAB, SSV, upi,

logistica «dell'ultimo chilometro». Obst+Gemüse, ProVelo, SML, SwissCleantech, TCS

8.105 L'USTRA deve esaminare se anche i ciclomotori leggeri (ad es. bici cargo) SSV

possano avere una larghezza di 1,2 m.

8.106 La larghezza di 1,2 m non deve incidere sulla ripartizione delle aree di circo- economiesuisse

lazione e portare all'esclusione di altri mezzi di trasporto.

8.107 La progettazione e la gestione delle strade devono tener conto delle nuove upi

dimensioni dei veicoli.

8.108 Anche la larghezza dei ciclomotori pesanti adibiti deve essere innalzata a 2rad, 2roues-Bike4-Artisans,

1,2 m (spazi di posteggio ristretti, normativa uniforme, costruzione semplifi- BennoBikes, Ciclosport, cata). DriftBike, dynaMot, Flyer, HCP, Infinity, Mobil2, Primebike, Riese+Müller, Specialized, SuterIndustries, Velociped, VeloLukas, Veloteria, Velotrend

8.109 Si deve abolire l'obbligo di utilizzazione delle ciclopiste per i ciclomotori pe- IRAP

santi.

8.110 Le bici cargo prodotte a livello internazionale hanno una larghezza di 1,2 m. elektromobil-E-mofa

8.111 La larghezza di 1,2 m deve valere anche per il rimorchio e la sporgenza del Gähler

carico.

Sostanzialmente contrari (croce su «No» nel questionario o affermazione in tal senso)

BE, LU, UR, OW, NW, GL, ZG, SO, AR, AI, SG, GR, TG, VS, NE, JU, UDC, USAM, ACS, ACVS, UPSA, Arbenz, asa, autosvizzera, DTC, stradasvizzera, Greenpeace, Architettura senza ostacoli, KAPO OW, CCPSC, L-drive, Motosuisse, Procap, RoadCross, SBV, Suva, SCPCS, VCS, VFAS

8.201 L'infrastruttura stradale esistente non è dimensionata in funzione di una lar- BE, LU, UR, OW, NW, ZG,

ghezza di 1,2 m (costi di ampliamento sproporzionati rispetto ai benefici, am- SO, AR, AI, SG, GR, TG, VS, pliamento spesso impossibile per via dello spazio disponibile). NE, USAM, ACVS, Arbenz, Greenpeace, KAPO OW, CCPSC, VCS, VFAS

8.202 L'innalzamento della larghezza massima dei veicoli a 1,2 m aumenta il ri- BE, LU, UR, NW, GL, ZG, SO,

schio di incidenti. AR, SG, AACS, UPSA, autosvizzera, stradasvizzera, Greenpeace, Architettura senza ostacoli, L-drive, Motosuisse, Procap, RoadCross, SBV, Suva, SCPCS, VCS

8.203 La larghezza di 1,0 m è sufficiente per il trasporto di cose su bici cargo (gli LU, UR, NW, ZG, ACVS, DTC,

europallet possono essere trasportati per il lungo). KAPO OW, CCPSC

8.204 La potenza massima di 1 kW è troppo bassa per determinati trasporti. LU, UR