Rapporto sui risultati

Aree destinate alla mobilità lenta Rapporto sui risultati della consultazione

Posizione, affermazioni chiave e proposte di modifica

Sostanzialmente favorevoli (croce su «Sì» nel questionario o affermazione in tal senso)

ZH, UR, SZ, OW, NW, GL, ZG, FR, SO, BS, BL, SH, AR, AI, SG, GR, AG, TG, TI, VD, VS, NE, GE, JU, VERDI, UDC, SAB,

SSV, USS, 2rad, 2roues-Bike4-Artisans, ACS, ACVS, UPSA, asa, auto-svizzera, BFH-TI, CHACOMO, CP, elektro-mobil-Emofa, eMobility, Friburgo (Città), stradasvizzera, Mobilità pedonale, HCP, IRAP, KAPO OW, CCPSC, CDSCS, Motosuisse, RehaHilfen, SBV, SvizzeraMobile, SKS-Rehab, SVI, SVLT, SCPCS, TCS, Velosuisse, VFAS, SPC

6.101 La nuova normativa è di facile applicazione e agevola l'esecuzione. UR, NW, SG, GR, UPSA,

SCPCS

6.102 L'innalzamento della velocità aumenta il rischio di incidenti. UR, SG, VERDI, SCPCS

6.103 La normativa deve essere armonizzata con l'Unione europea. GE

6.104 La normativa uniforma la velocità massima e aumenta la sicurezza stradale. UDC, SAB, CHACOMO, TCS

6.105 Per migliorare la sicurezza stradale le leggi vigenti devono essere applicate UDC

in maniera coerente a tutti i tipi di biciclette.

6.106 Occorre monitorare l'evoluzione a livello di sicurezza stradale e se del caso VERDI

riabbassare la velocità massima.

6.107 La maggioranza delle città sostiene l'innalzamento della velocità massima a SSV

25 km/h, una minoranza vi si oppone a causa dal maggior carico di traffico

creato sui percorsi pedonali dai mezzi motorizzati (mantenere velocità di 20

km/h).

6.108 L'introduzione di «misure fiancheggiatrici» deve consentire alle autorità di Mobilità pedonale, SBV

sorveglianza del mercato di ritirare dalla circolazione i veicoli non conformi e

limitare la loro messa in circolazione (attraverso la legge sulla sicurezza dei

prodotti e la relativa ordinanza).

6.109 I miglioramenti all'infrastruttura devono essere volti ad assicurare che lo spa- CHACOMO

zio di circolazione sia compatibile con velocità superiori.

6.110 Per il trasporto di persone e bambini la velocità massima deve essere di 25 2roues-Bike4-Artisans

km/h.

Sostanzialmente contrari (croce su «No» nel questionario o affermazione in tal senso)

BE, LU, PSS, MpA, AllianzBewegung, Arbenz, BennoBikes, upi, Ciclosport, DriftBike, DTC, dynaMot, Flyer, Greenpeace, Infinity, iwaz, L-drive, Medtech, Portmann, Primebike, ProVelo, PublicHealth, Riese+Müller, RoadCross, Specialized, SSPH+, SunriseMedical, SuterIndustries, Suva, SwissCleantech, SwissCycling, VCS, Velociped, VeloLukas, Veloteria, Velotrend, Vermeiren

6.201 L'innalzamento della velocità aumenta il rischio di incidenti. BE, LU, MpA, upi, DTC, L-

drive, ProVelo, RoadCross, Suva, SwissCycling

6.202 La velocità massima di 20 km/h deve essere mantenuta per motivi di sicu- PSS, AllianzBewegung, Ben-

rezza della circolazione (in particolare per monopattini e scooter elettrici) e di noBikes, Ciclosport, DriftBike, promozione della salute. dynaMot, Flyer, Greenpeace, Infinity, Primebike, PublicHealth, Riese+Müller, Specialized, SSPH+, SuterIndustries, SwissCleantech, VCS, Velociped, VeloLukas, Veloteria, Velotrend

6.203 Il principio di uniformazione delle velocità sulle superfici ciclabili è notevol- LU

mente relativizzato dall'ammissione dei ciclomotori veloci.

6.204 In base alla pertinente legislazione l'aumento della velocità proposto non Medtech, SunriseMedical

può essere applicato ai dispositivi medici (sedie a rotelle elettriche).

6.205 Per questa categoria di veicoli la velocità deve essere limitata a 15 km/h. Arbenz

Osservazioni (senza approvazione o rifiuto sostanziali)

6.301 L'innalzamento della velocità aumenta il rischio di incidenti e promuove inu- Velokonferenz

tilmente i veicoli alimentati dal solo motore.