Rapporto sui risultati

Aree destinate alla mobilità lenta Rapporto sui risultati della consultazione

Posizione, affermazioni chiave e proposte di modifica

Sostanzialmente favorevoli (croce su «Sì» nel questionario o affermazione in tal senso)

ZH, BE, SZ, OW, ZG, FR, SO, BS, BL, SH, AR, AI, GR, AG, TG, TI, NE, GE, SAB, SSV, USS, 2roues-Bike4-Artisans, ACVS, Arbenz, asa, auto-svizzera, BennoBikes, BFH-TI, upi, CHACOMO, Cic-losport, CP, DriftBike, DTC, dynaMot, elektromobil-Emofa, eMobility, stradasvizzera, HCP, Infinity, IRAP, KAPO OW, CCPSC, CDSCS, L-drive, Mobil2, Motosuisse, Primebike,

Riese+Müller, RoadCross, SKS-Rehab, Specialized, SuterIndustries, Suva, SVLT, SwissCleantech, TCS, Velociped, Velokonferenz, VeloLukas, Velosuisse, Veloteria, Velotrend, VFAS, SPC

12.101 I ciclomotori leggeri possono essere messi in circolazione senza approva- AR

zione del tipo né immatricolazione, il che fa sì che si trovino in vendita an-

che prodotti non conformi ai requisiti tecnici.

12.102 La sicurezza della circolazione stradale non è ridotta in modo rilevante SSV

dalla modifica.

12.103 Gli indicatori devono essere ben visibili anche da dietro e non devono es- upi, RoadCross, Suva

sere coperti dal conducente.

12.104 Gli indicatori di direzione devono rimanere opzionali sui ciclomotori (per- TCS

messi a titolo aggiuntivo).

12.105 I monopattini elettrici devono essere dotati di indicatori di direzione che CHACOMO

lampeggiano in entrambe le direzioni, montati sia alle estremità del manu-

brio sia all'estremità posteriore del veicolo.

12.106 Fare segnalazioni con le mani sui monopattini elettrici è particolarmente im- RoadCross

pegnativo, l'aggiunta degli indicatori è opportuna.

12.107 Guasti e costi di riparazione sono inferiori montando una sola coppia di in- Arbenz

dicatori.

Sostanzialmente contrari (croce su «No» nel questionario o affermazione in tal senso)

LU, UR, NW, GL, SG, VD, JU, VERDI, PSS, UDC, 2rad, ACS, MpA, UPSA, Greenpeace, ProVelo, SCPCS, VCS

12.201 Sui ciclomotori leggeri con carrozzeria chiusa non si deve tornare a con- LU, NW, GL, SG, VD, VERDI,

sentire una sola coppia di indicatori di direzione (ad es. sicurezza stradale, PSS, 2rad, ACS, UPSA, visibilità limitata, migliore segnalazione delle segnalazioni manuali, vietate Greenpeace, ProVelo, sui motoveicoli a ragion veduta) e gli indicatori devono continuare ad es- SCPCS, VCS sere collocati davanti e dietro il veicolo (massimo numero di elementi di vi-

sibilità possibili).

12.202 Fare segnalazioni con le mani sui monopattini elettrici è particolarmente im- PSS, Greenpeace, VCS

pegnativo, l'aggiunta degli indicatori è opportuna.