Rapporto sui risultati

Aree destinate alla mobilità lenta Rapporto sui risultati della consultazione

Posizione, affermazioni chiave e proposte di modifica

Sostanzialmente favorevoli (croce su «Sì» nel questionario o affermazione in tal senso)

ZH, BE, SZ, OW, GL, SO, BL, SH, AR, AI, SG, TI, VD, VS, NE, GE, VERDI, PSS, SSV, economiesuisse, USS, USAM, 2rad,

ACS, MpA, UPSA, Arbenz, asa, auto-svizzera, BennoBikes, upi, Ciclosport, CP, Cycla, DriftBike, DTC, dynaMot, elektromobil-Emofa, Flyer, stradasvizzera, Greenpeace, Infinity, IRAP, CDSCS, L-drive, Mobil2, Motosuisse, Primebike, Riese+Müller, RoadCross, Specialized, SuterIndustries, SVLT, SCPCS, TCS, VCS, Velociped, Velokonferenz, VeloLukas, Veloteria, Velotrend,

VFAS, SPC

14.101 Si deve esplicitamente menzionare che il motore serve esclusivamente a ZH

fini di assistenza alla spinta.

14.102 La potenza del motore elettrico sui rimorchi deve essere limitata. SO

14.103 L'assistenza alla spinta sul rimorchio aumenta la sicurezza nelle partenze VD

(semafori, salite ripide).

14.104 Il motore deve essere consentito solo per il trasporto di cose. GE

14.105 La sicurezza della circolazione stradale non è ridotta in modo rilevante SSV

dalla modifica.

14.106 L'assistenza alla guida è utile nelle manovre e nelle partenze con combina- USAM, 2rad, Arbenz, Benno-

zioni bici-rimorchio e aumenta l'attrattiva delle bici cargo. Bikes, Ciclosport, Cycla, DriftBike, dynaMot, Flyer, Greenpeace, Infinity, Primebike, Riese+Müller, Specialized, SuterIndustries, VCS, Velociped, VeloLukas, Veloteria, Velotrend

14.107 I rimorchi per il trasporto di cose dei ciclomotori pesanti devono poter avere 2rad, BennoBikes, Ciclos-port,

una larghezza di 1,2 m e i freni meccanici ad attrito devono essere am- DriftBike, dynaMot, Flyer, Infimessi come freni a inerzia per tutte le biciclette e i ciclomotori. nity, Primebike, Riese+Müller, Specialized, SuterIndustries, Velociped, VeloLukas, Veloteria, Velotrend

Sostanzialmente contrari (croce su «No» nel questionario o affermazione in tal senso)

LU, UR, NW, ZG, FR, BS, GR, AG, TG, JU, 2roues-Bike4-Artisans, ACVS, KAPO OW, CCPSC, Obst+Gemüse, ProVelo, SML, SwissCleantech, Velosuisse

14.201 La normativa è respinta per motivi legati alla sicurezza (ad es. stabilità dei LU, UR, NW, ZG, FR, BS, GR,

veicoli monotraccia, spinta da dietro, il sistema è facilmente manipolabile, AG, JU, ACVS, KAPO OW, impiego su terreno non idoneo). CCPSC

14.202 L'assistenza alla spinta sui rimorchi di biciclette deve essere ammessa solo LU, NW, BS, AG

se il rimorchio è utilizzato come carro a mano.

14.203 La potenza del motore elettrico dei rimorchi deve essere limitata ed essere LU, UR

uguale per tutti i rimorchi.

14.204 I rimorchi ai sensi dell'articolo 19 OETV sono veicoli sprovvisti di motore TG

proprio, costruiti per essere trainati da altri veicoli.

14.205 L'articolo 210 capoverso 6 P-OETV deve essere modificato: «I rimorchi trai- LU

nati da velocipedi e ciclomotori possono essere dotati di un proprio disposi-

tivo di propulsione che sviluppa una velocità massima di 6 km/h.» (con-

cerne solo il tedesco)

14.206 Devono essere consentiti i rimorchi per biciclette a uno o due assi dotati di 2roues-Bike4-Artisans,

sistema di propulsione e di frenatura. Obst+Gemüse, ProVelo, SML, Velosuisse

14.207 Il peso effettivo dei rimorchi deve essere aumentato a 130 kg e la lar- Obst+Gemüse, SML

ghezza aumentata a 1,2 m.

Osservazioni (senza approvazione o rifiuto sostanziali)

14.301 Devono essere definitivamente ammessi i rimorchi per biciclette frenati. Wil (Città)

14.302 Il peso massimo dei rimorchi deve essere aumentato e la limitazione della Gähler

sporgenza del carico soppressa.