Rapporto sui risultati

Aree destinate alla mobilità lenta Rapporto sui risultati della consultazione

Posizione, affermazioni chiave e proposte di modifica

Sostanzialmente favorevoli (croce su «Sì» nel questionario o affermazione in tal senso)

ZH, BE, LU, UR, SZ, OW, NW, GL, ZG, FR, SO, BS, BL, SH, AR, AI, SG, GR, AG, TG, TI, VD, VS, NE, GE, JU, VERDI, PSS, SAB, SSV, USS, 2rad, ACS, ACVS, MpA, UPSA, Arbenz, asa, auto-svizzera, BennoBikes, BFH-TI, upi, CHACOMO, Ciclosport, CP, Cycla, DriftBike, DTC, dynaMot, elektromobil-E-mofa, stradasvizzera, Mobilità pedonale, Gähler, Greenpeace, HCP, Infinity, KAPO OW, CCPSC, CDSCS, L-drive, Mobil2, Primebike, ProVelo, Riese+Müller, RoadCross, SBV, Specialized, SuterIndustries, Suva, SVLT, SCPCS, SwissCleantech, SwissCycling, TCS, VCS, Velociped, Velokonferenz, VeloLukas, Velosuisse, Veloteria, Velotrend, VFAS, SPC

15.101 Requisiti più severi per il freno di servizio dei ciclomotori pesanti sono im- BE, UR, GE, 2rad, Arbenz,

portanti per la sicurezza stradale. Cycla, elektromobil-E-mofa, Greenpeace, ProVelo, VCS

15.102 Si deve valutare la possibilità di introdurre l'esame periodico (ad es. ogni 5 VD

anni) per i ciclomotori pesanti.

15.103 Se le conclusioni dei pertinenti rapporti di ricerca sono positive, i rimorchi Greenpeace, VCS

per biciclette con velocità massima per costruzione fino a 25 km/h e potenza

dei freni corrispondente devono essere autorizzati (come nell'UE).

Sostanzialmente contrari (croce su «No» nel questionario o affermazione in tal senso)

2roues-Bike4-Artisans, Architettura senza ostacoli, Procap, SML

15.201 Si deve evitare di creare ostacoli al commercio supplementari all'importa- Architettura senza ostacoli,

zione di mezzi ausiliari per disabili. Procap

15.202 I fabbricanti riconosciuti hanno già dimostrato la conformità dei loro veicoli 2roues-Bike4-Artisans

alle prescrizioni tecniche e in materia di sicurezza.