Rapporto sui risultati

Riferimento: ASTRA-24-06.1-4/1/12/2/25

Il capoverso 2 tralascia tuttavia il fatto che le disposizioni del costruttore si devono a loro volta DTC attenere a norme giuridiche che dovrebbero essere quanto meno menzionate nel rapporto; in caso

contrario manca un contenuto normativo determinabile. A prescindere da ciÚ, dietro questo

rimando si celano restrizioni problematiche delle distanze ai sensi del diritto UE, che potrebbero

non essere realizzabili e, in tal caso, solleverebbero nuovamente la questione di fondo del rapporto

con l’MRA.

Domanda 34: Siete d’accordo con i requisiti comuni previsti per l’operatore e la persona che comanda manualmente il veicolo senza conducente, in particolare per quanto riguarda licenza di condurre, formazione e perfezionamento (art. 35)?

Sostanziale approvazione (risposta affermativa nel questionario o parere equivalente)

ZH, BE, NW, GL, FR, SH, AI, SG, GR, AG, TI, VD, PS, ACVS, UPSA, auto-schweiz, TCS, VFAS, upi, Posta,

DTC, economiesuisse, FRS, CI CDS, CCPCS, CDDGP, CDSCS, Routiers, L-drive, Pro Velo, RoadCross, SAAM, UCS, Suva, SCPCS, Swissdrive, ATA, SPC, AMAG, FOR, Greenpeace, KpOW, LOXO, Mobility, mybuxi, PPU, Swissmoves, TPG, VBZ

I riferimenti a ´formazione specificaª e a ´corso di perfezionamentoª devono essere ulteriormente Swissmoves esplicitati, affinchÈ se ne possa comprendere il senso, in quanto in linea di principio si tratta di

concetti diversi.

La disposizione di cui all’articolo 35 capoverso 2 OGA, secondo cui l’operatore o la persona che NW, SH, SG, comanda manualmente il veicolo senza conducente deve soddisfare i requisiti di abilit‡ alla guida AG, ACVS, e non può esercitare l’attività sotto l’influsso dell’alcol dovrebbe essere meglio precisata. FOR, KpOW

Appare opportuno fare qui riferimento alla normativa di cui all’ONC e chiarire che queste norme NW, SH, ACVS, della circolazione sono applicabili anche agli operatori. In caso contrario occorrerebbe quanto KpOW, FOR meno definire un valore chiaro o un divieto di consumare bevande alcoliche.

Affinché i valori limite vigenti siano chiari, nell’OGA si dovrebbe fare riferimento all’articolo 2a ZH ONC.

» inoltre importante che, in riferimento alla loro abilit‡ alla guida, gli operatori debbano soddisfare BE gli stessi requisiti pi˘ severi previsti per gli autisti di professione. Di conseguenza sarebbe utile,

per esempio, precisare il limite di alcolemia.

Per la polizia diventa difficile controllare l’abilità alla guida/l’influsso dell’alcol sugli operatori, BE, ZH, NW SH, perché il monitoraggio avviene dall’ufficio. SG, AG, FOR,

ACVS, CDSCS, SCPCS, UCS, KpOW

Per assicurare gli accertamenti si dovrebbe prevedere una base giuridica per i controlli del ZH, NW, SG, funzionamento analogamente all’OLR 1 e all’OCCS. SH, AG, FOR,

ACVS, KpOW

Il superamento obbligatorio di una formazione per i veicoli senza conducente Ë accolto con favore. AG Ci si chiede se, oltre a ciÚ, un operatore debba superare un esame. Solo successivamente

riceverebbe l’autorizzazione a comandare un veicolo privo di conducente (v. anche le osservazioni

relative alla domanda 1).

In merito alla punibilit‡ degli operatori alcolizzati Ë prevista solo una contravvenzione secondo ZH, NW, SH, l’articolo 44 capoverso 2 lettera j OGA. Considerato il potenziale di pericolo, anche questa norma GR, FOR, non sembra essere adeguata. Dovrebbe piuttosto essere allineata alla punibilit‡ di cui agli ACVS, CCPCS, articoli 91 e 91a LCStr in merito all’inattitudine alla guida. CDDGP,

CDSCS, SCPCS, UCS, KpOW

Dal momento che il Cantone funge da autorit‡ di autorizzazione per gli operatori (art. 39 segg.), SH, ACVS, appena gli operatori vengono impiegati e le formazioni o i corsi di perfezionamento vengono KpOW superati il Cantone dovrebbe venirne a conoscenza (prova all’ufficio della circolazione stradale).

Infine, deve essere presente almeno la categoria B anche per i veicoli a velocit‡ ridotta. SH, AI, ACVS,

KpOW

Art. 35 cpv. 2: sostituire ´oª con ´eª. VD

Art. 35 cpv. 5: v. domanda 29 riguardante la formazione VD

Ci si puÚ chiedere perchÈ un operatore che non ha la possibilit‡ fisica di condurre un veicolo debba BE possedere una licenza di condurre. » piuttosto importante che sappia muovere in sicurezza il