Rapporto sui risultati

Riferimento: ASTRA-24-06.1-4/1/12/2/25

Il capoverso 2 non Ë necessario e deve pertanto essere stralciato. Queste informazioni sono gi‡ LU stabilite nelle istruzioni d’uso.

I comandi avrebbero sempre un’utilità. Anche i filobus hanno un motore d’emergenza. CHO

Finora i veicoli senza sistemi di guida automatizzata venivano ´azionatiª, mentre per i veicoli a DTC guida automatizzata si utilizzano espressioni associate ai computer come ´comandatiª o

´controllatiª. Sarebbe pertanto pi˘ comprensibile per il lettore formulare la disposizione nel modo

seguente: ´Se un veicolo senza conducente non dispone di dispositivi di controllo convenzionali,

l’autorità di immatricolazione indica nella licenza di circolazione i comandi di cui il veicolo dispone

per l’esecuzione delle manovre».

Domanda 37: Siete d’accordo con le disposizioni relative alla domanda di autorizzazione di ambiti di impiego, in particolare per quanto riguarda il contenuto e il rapporto del richiedente con la Svizzera (art. 39)?

Sostanziale approvazione (risposta affermativa nel questionario o parere equivalente)

BE, UR, SZ, OW, NW, GL, ZG, FR, SH, AR, AI, GR, AG, TI, VD, VS, NE, GE, JU, PS, ACVS, UPSA, asa, autoschweiz, VFAS, upi, economiesuisse, FRS, CI CDS, CCPCS, CDDGP, CDSCS, Routiers, L-drive, Pro Velo,

RoadCross, SAAM, UCS, SCPCS, ATA, SPC, AMAG, FOR, Greenpeace, KpOW, LOXO, Mobility, PPU,

Swissmoves, TPG

Il termine tedesco ´Genehmigungª va sostituito con ´Bewilligungª. UCS, CDSCS,

SCPCS⁵

Si dovrebbe ottenere un’autorizzazione, non solo un’approvazione. A un’autorizzazione possono NW, SH, essere collegati oneri, mentre a un’approvazione no (v. osservazioni relative alla domanda 1). ACVS, FOR,

KpOW

Eventualmente precisare se Ë direttamente possibile con stabile organizzazione / domicilio in BE Svizzera o solo dopo un determinato termine. Un termine ridurrebbe il potenziale di abuso da parte

del servizio di immatricolazione (analogamente all’immatricolazione di «auto km 0» dall’estero per

aggirare le sanzioni sul CO2).

I criteri per la valutazione delle domande devono ancora essere precisati. UR, NW, SH,

AR, AI, VS, NE, GE, ACVS, asa, KpOW

I criteri per la valutazione delle domande di autorizzazione degli ambiti di impiego concernenti i ZG veicoli senza conducente devono ancora essere specificati da un centro di competenza autorizzato

dalla Confederazione.

I criteri di valutazione delle domande devono essere comunque specificati dall’USTRA in VD disposizioni aventi carattere vincolante per i Cantoni.

Anche l’autorizzazione dovrebbe avvenire attraverso questo servizio centrale. Così facendo si ZG garantisce l’attuazione uniforme di questi progetti.

TI

Prestare attenzione al fatto che le autorit‡ deputate al rilascio di tali autorizzazioni a livello cantonale VD potrebbero essere diverse.

Ai Cantoni deve essere riservato tempo sufficiente per disciplinare le competenze. Eventualmente NW, SH, GR, sono necessarie anche modifiche di leggi cantonali, che richiedono un certo tempo. CCPCS,

CDDGP, ACVS, FOR, KpOW

Cpv. 1: questo capoverso dalla formulazione piuttosto complessa potrebbe essere semplificato nel SAAM, AMAG modo seguente:

´Le persone fisiche con domicilio o le persone giuridiche con sede o stabile organizzazione in

Svizzera possono presentare una domanda di autorizzazione della zona di impiego per veicoli senza

conducente al Cantone di immatricolazione o alla competente autorità dell’esercito».

Cpv. 2: ´La domanda puÚ riguardare pi˘ veicoli dello stesso tipoª. SAAM, AMAG