Rapporto sui risultati

Riferimento: ASTRA-24-06.1-4/1/12/2/25

Ci si chiede se e in che modo siano informati i Comuni interessati dalla zona di impiego. DTC Considerata l’importanza del coinvolgimento dei Comuni, sarebbe utile inserire un rimando nel

rapporto.

Il dettaglio dei requisiti relativi all’autorizzazione non è attualmente noto. Per tale ragione non SG siamo favorevoli a questo articolo.

La decisione deve essere obbligatoriamente notificata anche al Comune interessato. CDSCS, UCS,

SCPCS

Integrazione lettera b: ´alla competente autorit‡ di immatricolazione e alla poliziaª. Motivazione: LU, UR, GL anche la polizia deve essere informata in qualit‡ di ´organo esecutivo della stradaª.

Domanda 40: Siete d’accordo con la proposta di pubblicare gli ambiti di impiego autorizzati negli organi di pubblicazione ufficiali (art. 42)?

Sostanziale approvazione (risposta affermativa nel questionario o parere equivalente)

ZH, LU, UR, SZ, OW, NW, GL, ZG, FR, SO, BS, BL, SH, AR, AI, GR, AG, TG, TI, VD, VS, NE, GE, JU, PS,

ACVS, asa, auto-schweiz, TCS, VFAS, upi, Posta, DTC, economiesuisse, FRS, Mobilit‡ pedonale, CI CDS,

CCPCS, CDDGP, CDSCS, Routiers, L-drive, Pro Velo, RoadCross, SAAM, SBV, UCS, SCPCS, ATA, SPC,

AMAG, FOR, Greenpeace, KpOW, LOXO, Mobility, mybuxi, PPU, Swissmoves, TPG, VBZ, CHO

Ci dovrebbe essere una pubblicazione centrale, quanto meno in una fase iniziale. AG

Ci deve essere una pubblicazione nazionale facilmente accessibile. mybuxi

Sarebbe nondimeno opportuno istituire un sistema coordinato e centralizzato degli ambiti di Swissmoves impiego autorizzati.

Se Ë fuor di dubbio che le autorizzazioni debbano essere pubblicate, non Ë precisato perÚ a cosa VD si riferisca esattamente l’espressione «organo di pubblicazione ufficiale dell’autorità di

immatricolazioneª?

La prevista pubblicazione degli ambiti di impiego approvati nella Gazzetta Ufficiale Ë tuttavia AR troppo irrealistica per il Consiglio di Stato. Il Consiglio di Stato ritiene invece che gli ambiti di

impiego debbano essere definiti a livello territoriale, andando piuttosto in direzione di una raccolta

di geodati di base.

Siamo favorevoli alla pubblicazione degli ambiti di impiego autorizzati. Siamo tuttavia del parere Mobilit‡ pedonale, che qui si debba prevedere anche la possibilit‡ di opposizione. SBV

Questa disposizione potrebbe essere formulata in maniera pi˘ chiara nel modo seguente: Posta, DTC, «L’autorità di immatricolazione pubblica nel proprio organo di pubblicazione ufficiale le zone di SAAM, AMAG, impiego autorizzate per i veicoli senza conducente. Altre autorit‡ che hanno dato il loro consenso VBZ a una zona di impiego pubblicano anch’esse la propria decisione nel proprio organo di

pubblicazione ufficialeª.

In questo modo eventuali soggetti passivamente interessati non ricevono un’informazione CHO sufficiente. Deve essere previsto l’obbligo di informare preventivamente possibili terzi interessati.

V. osservazioni formulate riguardo all’articolo 13 circa la proposta di un CCMA/CHS. Swissmoves

Sostanziale respingimento (risposta negativa nel questionario o parere equivalente)

BE, SG

Il dettaglio dei requisiti relativi all’autorizzazione non è attualmente noto. Per tale ragione non SG siamo favorevoli a questo articolo.

Ci dovrebbe essere solamente una pubblicazione centrale e non a tutti i livelli (Confederazione BE o Cantone), quanto meno in una fase iniziale. Le autorizzazioni devono inoltre essere visibili

anche dopo la scadenza (p. es. per perplessit‡ segnalate dopo la scadenza). Deve competere

ai Cantoni stabilire se e in quale contesto effettuare la pubblicazione.

Domanda 41: Siete d’accordo con le disposizioni relative alla vigilanza dopo il rilascio di autorizzazioni (art. 43)?

Sostanziale approvazione (risposta affermativa nel questionario o parere equivalente)

ZH, BE, LU, UR, SZ, OW, NW, GL, ZG, FR, SO, SH, AR, AI, SG, GR, AG, TG, TI, VD, VS, NE, GE, JU, PS, asa, auto-schweiz, TCS, VFAS, Posta, DTC, economiesuisse, FRS, Mobilit‡ pedonale, CI CDS, CCPCS, CDDGP,