Rapporto sui risultati

Riferimento: ASTRA-24-06.1-4/1/12/2/25

Oltre all’accordo del 1958, si dovrebbe tenere conto anche delle omologazioni parziali dei sistemi

di automazione secondo l’accordo del 1998.

Chiediamo inoltre al Consiglio federale di avviare i passi necessari affinchÈ la Svizzera, in qualit‡

di Paese ospite del ´World Forum for Harmonization of Vehicle Regulationsª, possa aderire

all’accordo del 1998.

Questa disposizione contiene in ultima analisi un divieto di fondo delle omologazioni individuali Posta, SAAM, svizzere nell’ambito della guida automatizzata e comporta quindi un pregiudizio per la Svizzera Mobility, AMAG come sito industriale e piazza economica. È spiacevole perché l’omologazione UE per i veicoli

automatizzati Ë per il momento limitata a un numero relativamente basso di tipi di veicoli e non

include veicoli speciali di interesse specifico per la Svizzera. Si dovrebbe mantenere la possibilit‡

di effettuare immatricolazioni individuali in Svizzera (p. es. per le piccole serie), in modo da attuare

per esempio il telecontrollo su un numero elevato di veicoli. Il regolamento UE 2018/858 consente

(anche per le categorie M e N) omologazioni individuali nazionali ed europee.

In linea di principio si dovrebbe tuttavia tenere presente che, nell’ambito di un’esenzione AMAG dall’obbligo di approvazione del tipo, sussiste il pericolo di avere ancora normative cantonali

diverse.

La disposizione potestativa di cui all’articolo 45 capoverso 1 OGA per ´singoli casi specificiª non SAAM meglio definiti non consente di compensare o legittimare il divieto di omologazioni individuali

svizzere, dal momento che il diritto giuridico all’esonero dall’obbligo di approvazione del tipo (art. 4

OATV) viene sostituito da una decisione discrezionale delle autorità, che tra l’altro dipende

dall’adempimento di ´requisiti alternativiª non ben definiti.

Sostanziale respingimento (risposta negativa nel questionario o parere equivalente)

BS, PLR, DTC, mybuxi, Swissmoves, TPG,

Per le autorità di immatricolazione e per la polizia l’accesso alle approvazioni del tipo o alle BS approvazioni generali deve essere garantito con una semplice procedura di richiamo.

L’articolo 11 OGA comporta in ultima analisi un divieto delle autorizzazioni individuali svizzere PLR nell’ambito della guida automatizzata e comporta quindi un pregiudizio per la Svizzera come sito

industriale e piazza economica. Il diritto europeo ammette omologazioni individuali nazionali ed

europee. Secondo il parere del PLR, si dovrebbe mantenere la possibilit‡ di effettuare

immatricolazioni individuali in Svizzera.

Questa disposizione contiene in ultima analisi un divieto di fondo delle omologazioni individuali DTC, TPG, svizzere nell’ambito della guida automatizzata e comporta quindi un pregiudizio per la Svizzera Swissmoves come sito industriale e piazza economica. È spiacevole perché l’omologazione UE per i veicoli

automatizzati Ë per il momento limitata a un numero relativamente basso di tipi di veicoli e non

include veicoli speciali di interesse specifico per la Svizzera. Si dovrebbe mantenere la possibilit‡

di effettuare immatricolazioni individuali in Svizzera (p. es. per le piccole serie), in modo da attuare

per esempio il telecontrollo su un numero elevato di veicoli. Il regolamento UE 2018/858 consente

(anche per le categorie M e N) omologazioni individuali nazionali ed europee.

L’approvazione del tipo è dispendiosa e costituisce un ostacolo allo sviluppo. Proponiamo una mybuxi procedura che ottimizzi la capacit‡ innovativa della Svizzera nella guida automatizzata. In questo

contesto si dovrebbe concedere maggiore libertà al DATEC/all’USTRA.

La disposizione potestativa di cui all’articolo 45 capoverso 1 OGA per ´singoli casi specificiª non DTC, TPG meglio definiti non consente di compensare o legittimare il divieto di omologazioni individuali

svizzere, dal momento che il diritto giuridico all’esonero dall’obbligo di approvazione del tipo (art. 4

OATV) viene sostituito da una decisione discrezionale delle autorità, che tra l’altro dipende

dall’adempimento di «requisiti alternativi» non ben definiti.

Domanda 13: Siete d’accordo con le disposizioni relative al rilascio dell’omologazione (art. 12)?

Sostanziale approvazione (risposta affermativa nel questionario o parere equivalente)

ZH, BE, LU, UR, SZ, OW, NW, GL, ZG, FR, SO, BS, BL, SH, AR, AI, SG, GR, AG, TG, TI, VD, VS, NE, GE, JU, PS, ACVS, asa, TCS, upi, Posta, FRS, CI CDS, CCPCS, CDDGP, CDSCS, Routiers, SAAM, UCS, SCPCS, ASA, SPC, AMAG, FOR, KpOW, Mobility, LOXO, CHO

PoichÈ le disposizioni si basano intenzionalmente sulle norme UE/UNECE, questo Ë un SVV presupposto imprescindibile.

Lett. a: come si nota, il regolamento 2018/858 non utilizza il termine ´veicolo senza conducenteª. Posta, SAAM, Sarebbe pertanto opportuno spiegare nel rapporto a cosa si riferisca concretamente questo AMAG