Rapporto sui risultati

Riferimento: ASTRA-24-06.1-4/1/12/2/25

Tenere presente che la segnalazione alla polizia Ë obbligatoria solo in presenza di danni a ZH, BS, BL, TG, persone (art. 51 LCStr). Di conseguenza la polizia non viene a conoscenza di tutti i sinistri. GR, AG, NE, ACVS,

CCPCS, CDDGP, CDSCS, UCS, SCPCS, FOR, KpOW

Con un simile scambio bilaterale si potrebbe garantire l’armonizzazione nazionale o la parità di BS trattamento verso tutti i conducenti.

Il termine di 14 giorni Ë troppo breve. SO, BS, BL, GR,

AG, TG, NE, ACVS, CCPCS, CDDGP, CDSCS, UCS, SCPCS, FOR, KpOW

L’SBV è in linea di principio d’accordo con questa norma. Chiediamo però che, in caso di SBV incidenti con feriti gravi o morti, il termine di notifica sia ridotto a tre giorni lavorativi.

L’articolo in esame prevede diversi termini (14 o 30 giorni) e diverse «decorrenze» (dal VD momento in cui se ne viene a conoscenza, dal momento dell’incidente, dalla liquidazione dei

sinistri, dall’esame tecnico). Sarebbe opportuno fissare una decorrenza e/o un termine univoci.

Cpv. 1: in deroga al diritto UE, questa disposizione trasferisce gli obblighi di segnalazione del DTC costruttore di cui al regolamento di esecuzione 2022/1426 al detentore di un veicolo senza

conducente. Il testo del diritto UE viene in parte ripreso e in parte modificato (p. es. veicolo

´senza conducenteª anzichÈ ´completamente automatizzatoª).

Per il fondamento giuridico di questo nuovo obbligo legale in capo al detentore si rimanda

all’articolo 12 capoverso 4 LCStr, sulla cui base Ë stata regolamentata la successiva verifica

delle approvazioni del tipo nell’OATV che prevede l’esame delle approvazioni del tipo a spese

del titolare dell’approvazione (art. 26 OATV). Dal momento che, con la vendita del veicolo, il

titolare consegue un fatturato con utile, questa assunzione dei costi Ë giustificata. Il detentore si

trova invece in una situazione diversa e non è contemplato nell’articolo 12 capoverso 4 LCStr.

Manca una base legale per l’introduzione di un obbligo di segnalazione del detentore.

Al capoverso 1 si dovrebbe precisare in che modo deve essere effettuata la segnalazione AG all’USTRA da parte del detentore. La formulazione «devono segnalare all’USTRA» non è chiara

ai meno esperti. Dove esattamente e in che forma deve essere effettuata la segnalazione?

Eventualmente la scadenza dovrebbe essere annotata anche sulla licenza di circolazione,

come avviene per la notifica ´cambio di indirizzo entro 14 giorniª.

Il termine giuridico indefinito ´ingenti danni materialiª di cui al capoverso 1 lettera b creer‡ LU problemi nell’attuazione pratica. Proponiamo pertanto che sia meglio precisato, per esempio

indicando valori limite o un elenco esemplificativo di danni ´ingentiª.

L’ultima parte del capoverso 1 lettera b deve essere stralciata (necessit‡ di attivazione ZG dell’airbag).

Riteniamo che questi obblighi di segnalazione di cui all’articolo 14 capoverso 1 e all’articolo 14 SVV capoverso 3 non siano attuabili per la persona obbligata, sia a motivo della forma prevista sia

per le scadenze. A nostro avviso, al posto del detentore del veicolo o dell’assicurazione,

l’obbligo di segnalazione dovrebbe essere in carico alla polizia.

Cpv. 1: il capoverso in esame si limita a menzionare il ´detentoreª, mentre, ai sensi VD dell’articolo 15 capoverso 1, anche l’importatore è interessato da tale segnalazione.

Adeguamento necessario.

Cpv. 1 lett. b: sostituire il termine francese ´considÈrablesª con il termine ´importantsª, per

quanto anche questa formulazione si presti a diverse interpretazioni.

I dati devono essere forniti dai costruttori, non dai detentori del veicolo. A nostro avviso la CHO limitazione ai veicoli senza conducente non ha senso.

Cpv. 2: questa disposizione introduce un obbligo di segnalazione della polizia per tutti gli DTC incidenti con veicoli senza conducente, ma non spiega da dove la polizia riceva tali informazioni

o in che modo se le procuri. Non è chiaro nemmeno il rapporto con l’articolo 51

LCStr/articolo 34 OETV.

Art. 14 cpv. 2: qui vanno applicate le stesse scadenze previste per i veicoli non autonomi di cui BS, BL all’articolo 5 capoverso 2 OSIStr.