Rapporto sui risultati

Riferimento: ASTRA-24-06.1-4/1/12/2/25

Cpv. 1: proposta di formulazione: ´Le manovre di parcheggio e di ritiro automatico possono essere Posta, SAAM, effettuate solo se l’identità del veicolo è stata accertata e a. per le manovre di parcheggio è AMAG assicurato che il veicolo si trovi nella zona di consegna e gli sia stato assegnato un posto libero; b.

per le manovre di ritiro Ë assicurato che la zona di consegna Ë liberaª.

Cpv. 2: proposta di formulazione: «L’identificazione e la localizzazione del veicolo devono essere

garantite nel corso dell’intera manovra di parcheggio o ritiro automatizzataª.

Cpv. 3: questo capoverso deve essere ulteriormente verificato, perchÈ non Ë chiaro se i termini si

sovrappongono o se sono presenti lacune (p. es. guasto della localizzazione).

Fatte salve le modifiche sopra indicate. economiesuisse,

VFAS, FRS

Un allineamento al progetto europeo Ë accolto con favore, ma nel testo occorre fare attenzione AMAG affinché, attraverso la formulazione dell’ordinanza, non si forzi un’intromissione statale di entità

sproporzionata.

Sostanziale respingimento (risposta negativa nel questionario o parere equivalente)

DTC, Mobilit‡ pedonale, SBV, Swissmoves, TPG

La norma proposta non Ë al momento necessaria. Nessuno costruir‡ un parcheggio nel quale Mobilit‡ possono parcheggiare solo determinati modelli di alcune case costruttrici. Inoltre, gi‡ oggi esistono pedonale parcheggi nei quali i veicoli non convenzionali possono essere parcheggiati automaticamente.

Art. 26 cpv. 1: a chi spetta verificare e accertare l’identità del veicolo? Deve essere prevista la Swissmoves possibilit‡ di parcheggio del veicolo anche senza comunicazione I2V. Relativamente alla zona di

consegna e di ritiro valgono gli stessi commenti formulati in precedenza.

Art. 26 cpv. 2: commento identico a quello formulato in precedenza (comunicazione I2V).

Cpv. 1: proposta di formulazione: ´Le manovre di parcheggio e di ritiro automatico possono essere DTC, TPG effettuate solo se l’identità del veicolo è stata accertata e a. per le manovre di parcheggio Ë

assicurato che il veicolo si trovi nella zona di consegna e gli sia stato assegnato un posto libero; b.

per le manovre di ritiro Ë assicurato che la zona di consegna Ë liberaª.

Cpv. 2: proposta di formulazione: «L’identificazione e la localizzazione del veicolo devono essere

garantite nel corso dell’intera manovra di parcheggio o ritiro automatizzata».

Cpv. 3: questo capoverso deve essere ulteriormente verificato, perchÈ non Ë chiaro se i termini si

sovrappongono o se sono presenti lacune (p. es. guasto della localizzazione).

Domanda 27: Siete d’accordo con le disposizioni relative alla domanda per la gestione di aree per il parcheggio automatico, in particolare sul fatto che la domanda debba essere presentata dal costruttore o da una persona da lui autorizzata (art. 28)?

Sostanziale approvazione (risposta affermativa nel questionario o parere equivalente)

ZH, BE, UR, GL, FR, BL, AI, SG, AG, VD, JU, ACVS, Posta, FRS, CI CDS, CCPCS, CDDGP, Routiers, L-drive,

RoadCross, SAAM, SBV, SPC, AMAG, FOR, KpOW, LOXO, Mobility, VBZ

Il richiedente non dovrebbe essere il costruttore dei veicolo, ma il gestore del sistema di AI, JU, Posta parcheggio.

In linea di principio le potenziali aree di parcheggio sulle quali si utilizzerebbe un AVP sono AMAG tendenzialmente di propriet‡ di persone fisiche o giuridiche. Pertanto, diversamente dalla

formulazione proposta nell’articolo 28 capoverso 1, si consiglia di adottare la stessa formulazione

presente nella sezione relativa ai veicoli senza conducente, dove non Ë il costruttore la ´personaª

che presenta la domanda, ma una persona fisica o giuridica (art. 39 cpv. 1).

La richiesta secondo cui ogni costruttore deve in linea di principio presentare una propria Posta, AMAG domanda per una determinata area di parcheggio o si debba quanto meno dipendere da

un’autorizzazione del costruttore non sembra né realizzabile né opportuna se si tiene conto degli

oneri amministrativi. Si creerebbe inoltre un’ulteriore dipendenza dai costruttori.

Cpv. 1 e 2: i due capoversi possono essere cosÏ semplificati: ´I titolari in possesso di SAAM, AMAG un’approvazione del tipo per veicoli con sistema di parcheggio automatico possono presentare

una domanda di autorizzazione d’esercizio per l’area di parcheggio prevista nel Cantone nel cui

territorio si trova l’area di parcheggio interessata».

Se, ed eventualmente da chi, il titolare possa essere rappresentato Ë stabilito nel CC/CO o nel

diritto societario e nel CO e non rientra nella competenza dell’ordinanza.

Nota relativa al capoverso 3 lettera d: cosa si intenda nel caso concreto con ´collegamento radio

sufficiente e relativa latenzaª dipende dalle circostanze.