Rapporto sui risultati

Riferimento: ASTRA-24-06.1-4/1/12/2/25

ragione riteniamo che non sia opportuno disporre in Svizzera di parcheggi espressamente

riservati ai veicoli a guida automatizzata. Piuttosto, in caso di utilizzo del parcheggio automatico

nelle vicinanze, il conducente si deve assicurare personalmente che tale sistema non comporti

pericoli.

La norma proposta non Ë al momento necessaria. Nessuno costruir‡ un parcheggio nel quale Mobilit‡ pedonale possono parcheggiare solo determinati modelli di alcune case costruttrici. Inoltre, gi‡ oggi

esistono parcheggi nei quali i veicoli non convenzionali possono essere parcheggiati

automaticamente.

Cpv. 1: proposta: ´Il sistema di parcheggio automatico puÚ essere attivabile solo nelle aree di DTC parcheggio che sono autorizzate dall’autorità cantonale competente per il tipo di veicolo

corrispondenteª.

Cpv. 2: l’assegnazione obbligatoria del posto da parte dell’infrastruttura è un’intromissione statale DTC di entit‡ sproporzionata nella competenza organizzativa del gestore di un parcheggio. Questi

dovrebbe decidere personalmente in che misura l’assegnazione del posto debba essere

effettuata con risorse di personale o tecniche. Le persone non fanno parte dell’«infrastruttura»

(cfr. anche la definizione AVP del documento KBA), nonostante il rapporto dica il contrario.

Quindi Ë sufficiente precisare nel capoverso 2 che il veicolo puÚ lasciare la zona di consegna DTC solo se gli Ë stato assegnato un posto. Sar‡ comunque interesse del gestore operare in questo

modo, dal momento non vorr‡ avere veicoli in circolazione alla ricerca di un posto, con i rischi e

l’inefficienza che ne conseguono.

Proposta di formulazione per il capoverso 2: ´Il veicolo pronto per il parcheggio puÚ lasciare la

zona di consegna solo dopo che gli Ë stato assegnato un postoª.

Cpv. 3: questo capoverso ha carattere dichiaratorio ed Ë pertanto superfluo. Se il costruttore (in DTC genere estero) Ë competente e responsabile delle funzioni di parcheggio, puÚ decidere

personalmente quali funzioni assume il veicolo e quali devono essere assunte dall’infrastruttura.

A tal fine non ha bisogno che un’ordinanza (svizzera) preveda dei permessi.

Art. 25 cpv. 1: commento identico a quello riferito all’articolo 24 capoverso 2. In materia di Swissmoves parcheggio, dovrebbe essere competente anche l’autorità comunale.

Art. 25 cpv. 2: il veicolo dovrebbe poter essere libero di parcheggiarsi in uno stallo senza

comunicazione I2V.

Domanda 26: Siete d’accordo con le disposizioni relative all’esecuzione del parcheggio automatico (art. 26)?

Sostanziale approvazione (risposta affermativa nel questionario o parere equivalente)

ZH, BE, LU, UR, SZ, OW, NW, GL, ZG, FR, SO, BS, BL, SH, AR, AI, SG, GR, AG, TG, TI, VD, VS, NE, GE, JU,

PS, ACVS, UPSA, asa, auto-schweiz, TCS, VFAS, upi, Posta, economiesuisse, FRS, CI CDS, CCPCS, CDDGP, CDSCS, Routiers, L-drive, ParkingSwiss, RoadCross, SAAM, SBV, UCS, Suva, SCPCS, ASA, SPC, AMAG, FOR, KpOW, LOXO, Mobility, CHO

Questo iter richiede un’ulteriore procedura di autorizzazione che comporta altri oneri. UR

Il TCS Ë consapevole della necessit‡ di regolamentare il parcheggio automatico, ma lamenta il fatto TCS che la normativa proposta manchi talvolta di realismo (si veda pi˘ avanti).

In Svizzera la disponibilit‡ di aree di parcheggio corrispondenti Ë molto ridotta. » fondamentale che, LU in caso di utilizzo del parcheggio automatico, il conducente si assicuri personalmente che tale

sistema non comporti pericoli. Un sistema di automazione per il parcheggio deve in linea di principio

funzionare o essere possibile anche in altre aree.

TI

Inoltre, ragionando al contrario, in caso di danno si dovrebbe provare anche che la procedura e i UR presupposti per l’autorizzazione erano corretti perché, con la base giuridica prevista, il conducente

potrebbe presumere che ci sia un errore di sistema o di autorizzazione. Per questa ragione riteniamo

che non sia opportuno disporre in Svizzera di parcheggi espressamente riservati ai veicoli a guida

automatizzata. Piuttosto, in caso di utilizzo del parcheggio automatico nelle vicinanze, il conducente

si deve assicurare personalmente che tale sistema non comporti pericoli.

Cosa si intende con «l’identificazione e la localizzazione del veicolo»? Si fa riferimento a una NE sorveglianza umana diretta?

Non Ë chiaro chi lo debba localizzare. CHO