Rapporto sui risultati

Riferimento: ASTRA-24-06.1-4/1/12/2/25

Inoltre, il capoverso 4 dovrebbe essere aggiunto come capoverso 3 lettera e e il capoverso 5

dovrebbe essere formulato come obbligo d’informare del richiedente e non come possibilità di

informazione dell’autorità.

Il Comune interessato deve essere obbligatoriamente coinvolto per tenere conto delle VBZ circostanze locali – anche nel caso in cui, in base al diritto cantonale, l’autorizzazione sia di

competenza di un’autorità cantonale. Chiediamo pertanto la seguente aggiunta:

²La domanda deve essere presentata nel Cantone nel cui territorio si trova l’area di parcheggio

interessata. Se l’autorizzazione è rilasciata da un’autorità cantonale, prima di decidere questa

consulta il Comune interessato.

Occorre inoltre assicurare che l’immatricolazione del veicolo e l’ambito di impiego siano in

armonia. Se l’autorità competente per l’immatricolazione del veicolo e quella per il rilascio

dell’autorizzazione dell’ambito di impiego sono organi diversi, entrambe le autorizzazioni

dovranno essere coordinate.

Questa disposizione andrebbe però verificata regolarmente per valutarne l’applicabilità in base FRS all’evoluzione concreta ed evitare blocchi inutili.

Sostanziale respingimento (risposta negativa nel questionario o parere equivalente)

LU, SZ, OW, NW, ZG, SO, BS, SH, AR, GR, TG, TI, VS, NE, GE, PS, asa, auto-schweiz, DTC, economiesuisse, Mobilit‡ pedonale, CDSCS, ParkingSwiss, Pro Velo, SBV, UCS, SCPCS, TCS, VFAS, ATA, CHO, Greenpeace, PPU, Swissmoves, TPG

Le aree per il parcheggio automatico non devono comportare il bisogno di ulteriori superfici. CiÚ PS, Pro Velo, significa che le domande per l’autorizzazione dell’esercizio di un’area per il parcheggio ATA, automatico possono essere approvate solo se si tratta gi‡ di aree di parcheggio esistenti (per il Greenpeace, PPU parcheggio non automatico). Ulteriori aree di parcheggio sarebbero in contrasto con le iniziative

di politica ambientale volte a ridurre il fabbisogno di aree per il trasporto individuale motorizzato.

In linea di principio siamo d’accordo. In riferimento all’articolo 28 capoverso 4 ci si chiede perÚ BS se non si intendano gli obblighi di cui all’articolo 51 LCStr e se non sia opportuno inserire un

rimando.

Non Ë chiaro se la LCStr si applichi o no a tali zone. NE

Si deve puntare a semplificare il processo di autorizzazione. auto-schweiz,

VFAS, economiesuisse

Il Comune interessato deve essere obbligatoriamente coinvolto per tenere conto delle CDSCS, UCS, circostanze locali – anche nel caso in cui, in base al diritto cantonale, l’autorizzazione sia di SCPCS competenza di un’autorità cantonale. Chiediamo pertanto la seguente aggiunta:

²La domanda deve essere presentata nel Cantone nel cui territorio si trova l’area di parcheggio

interessata. Se l’autorizzazione è rilasciata da un’autorità cantonale, prima di decidere questa

consulta il Comune interessato.

Occorre inoltre assicurare che l’immatricolazione del veicolo e l’ambito di impiego siano in CDSCS, UCS, armonia. Se l’autorità competente per l’immatricolazione del veicolo e quella per il rilascio SCPCS dell’autorizzazione dell’ambito di impiego sono organi diversi, entrambe le autorizzazioni

dovranno essere coordinate.

Al Cantone compete l’autorizzazione delle aree per il parcheggio automatico. Sembra importante SH che, oltre ai Cantoni, siano disponibili normative e requisiti quanto possibile omogenei per le aree

per il parcheggio automatico; diversamente emerger‡ un grande (eccessivo) fabbisogno di

coordinamento.

Il richiedente non dovrebbe essere il costruttore del veicolo, ma il gestore del sistema di LU, SZ, OW, NW, parcheggio. SO, SH, ZG, AR,

GR, TG, VS NE GE, asa

TI

La soluzione proposta comporta la necessit‡ di seguire diverse procedure parallele per la stessa LU area, ma si tratta di una scelta inefficace.

Il costruttore del veicolo deve elaborare solo le domande presentate da gestori di aree di

parcheggio e rilasciare quindi le conferme necessarie sul funzionamento dei suoi veicoli.

L’attestazione della funzionalità, diversa per ogni marca, va richiesta in allegato alla domanda