Rapporto sui risultati

Riferimento: ASTRA-24-06.1-4/1/12/2/25

su parcheggi normali. L’articolo 24 limiterebbe inutilmente la pratica oggi vigente. Qui Ë importante

fare riferimento alla normativa europea.

L’utilizzo di sistemi di parcheggio assistito, nei quali il conducente sorveglia ed eventualmente FRS, interrompe la manovra, deve continuare a essere possibile. economiesuisse

Dal momento che oggi esistono già sistemi di parcheggio assistito, forse è un po’ esagerato. CHO

Dal nostro punto di vistai punti 1–3 sono troppo restrittivi. In linea di principio, a nostro avviso il mybuxi parcheggio non Ë il tipo di impiego pertinente.

Occorre inoltre garantire che queste disposizioni non comportino un aumento della superficie FRS necessaria per la sosta dei veicoli, gi‡ oggi carente.

In generale si dovrebbe assicurare che le nuove norme non complichino ulteriormente la gestione economiesuisse degli spazi di parcheggio. A questo proposito risulta sproporzionato limitarsi a determinati

parcheggi, tanto pi˘ che, sul versante infrastrutturale, non sussistono requisiti particolari per il

parcheggio automatico.

Sostanziale respingimento (risposta negativa nel questionario o parere equivalente)

BS, UPSA, auto-schweiz, TCS, Posta, DTC, Mobilit‡ pedonale, SAAM, SBV, UCS, ASA, Swissmoves, TPG

Riteniamo che ci sia una contrapposizione con quanto esposto a pagina 5 del rapporto esplicativo, BS, UCS secondo cui su queste aree di parcheggio non possono circolare i pedoni, anche perchÈ il ritiro

manuale del veicolo presuppone che il conducente si debba prima recare a piedi al veicolo.

Inoltre, sorge anche un dubbio sul senso dell’articolo 24 capoverso 4. Dopotutto, che il BS, ASA, conducente desideri sorvegliare la manovra in auto puÚ andare esclusivamente a vantaggio della Swissmoves sicurezza stradale. CosÏ gli viene vietato.

L’utilizzo di sistemi di parcheggio assistito, nei quali il conducente sorveglia ed eventualmente VFAS, autointerrompe la manovra, deve continuare a essere possibile. In generale si dovrebbe assicurare schweiz, TCS, che le nuove norme non complichino ulteriormente la gestione degli spazi di parcheggio. A questo TPG, proposito risulta sproporzionato limitarsi a determinati parcheggi, tanto pi˘ che, sul versante Swissmoves infrastrutturale, non sussistono requisiti particolari per il parcheggio automatico.

Dal momento che il testo dell’ordinanza si basa su un progetto UE non ancora maturo né DTC pubblicato, gli articoli 24–29 e il rapporto corrispondente subiranno ancora modifiche. Non Ë quindi

opportuno in questa sede commentare questi articoli nel dettaglio, ma Ë comunque utile esprimere

alcune osservazioni.

Come l’ordinanza in generale, anche questo capitolo mischia a volte aspetti legati

all’immatricolazione e aspetti legati all’utilizzo, rendendone difficile la comprensione per il lettore.

Per esempio la sezione 1 parla di ´diritti e doveriª, ma non menziona i destinatari che sono

autorizzati o tenuti a rispettarli.

Cpv. 1, 2 e 4: per una lettura pi˘ agevole questi tre capoversi potrebbero essere formulati nel

modo seguente: ´I veicoli possono essere parcheggiati automaticamente solo all’interno delle

aree autorizzate e contrassegnate dal segnale «Veicoli a guida automatizzata». All’interno di

questa superficie il sistema di automazione puÚ essere attivato solo nella zona di consegna

appositamente contrassegnata, in assenza di persone o animali a bordoª.

Cpv. 3: questo capoverso puÚ essere formulato in maniera pi˘ semplice nel modo seguente: ´Fatti

salvi i guasti tecnici, un veicolo parcheggiato automaticamente deve essere ritirato nella zona di

ritiro appositamente contrassegnata o, in caso di comando manuale del veicolo, direttamente al

posto di parcheggioª.

Questa norma non Ë chiara. Come si gestiscono i veicoli che gi‡ oggi possono parcheggiare SVV automaticamente in un parcheggio? Secondo la nostra interpretazione, con questa disposizione

non potrebbero pi˘ farlo, dal momento che, in genere, tali parcheggi non sono contrassegnati

come area con parcheggio automatico. Eventualmente occorre chiarire meglio la definizione di

´parcheggio automaticoª.

L’utilizzo misto comune con tutti i veicoli deve comunque essere consentito. L’utilizzo esclusivo UCS, UPSA per veicoli con parcheggio automatico determina un aumento dello spazio necessario per i

parcheggi, il cui numero scarseggia gi‡ oggi.

La norma proposta non Ë al momento necessaria. Nessuno costruir‡ un parcheggio nel quale Mobilit‡ possono parcheggiare solo determinati modelli di alcune case costruttrici. Inoltre, gi‡ oggi esistono pedonale parcheggi nei quali i veicoli non convenzionali possono essere parcheggiati automaticamente.