Rapporto esplicativo

nLCStr) e degli esami periodici dei veicoli (art. 25g cpv. 4 nLCStr). Per quanto concerne il registratore di guida è inoltre previsto che, una volta raggiunto il limite di capacità della memoria, i dati più vecchi vengano sovrascritti (art. 25h cpv. 5 nLCStr). Trattandosi di una memoria detta circolare, la durata di conservazione dei dati in essa contenuti è dunque determinata dalle sue dimensioni e dal numero di eventi registrati durante l’esercizio. Per il pilota automatico autostradale l’UNECE raccomanda una memoria sufficiente per circa sei mesi⁴⁰. In considerazione degli eventuali ostacoli tecnici al commercio creati da una normativa nazionale divergente e dei dati non sensibili di cui si sta parlando, non è stata definita una durata di conservazione massima dei dati del registratore di guida.

Capitolo 3: Veicoli con richiesta di ripresa del controllo

In questo capitolo il Consiglio federale disciplina i sistemi di automazione che continuano a richiedere la presenza di un conducente a bordo, il quale tuttavia, in applicazione dell’articolo 25b capoverso 1 nLCStr, è parzialmente esonerato dal dovere di controllo secondo l’articolo 31 capoverso 1 LCStr.

Sezione 1: Diritti e doveri nel caso di veicoli con richiesta di ripresa del controllo

Art. 21 Consegna del veicolo

In base alla LSPro, l’obbligo di garantire l’utilizzo sicuro e conforme alle norme del prodotto incombe in primis al produttore e a titolo sussidiario all’importatore, al distributore o al fornitore di servizi⁴¹. Chi vende, noleggia o cede in leasing veicoli dotati di sistemi di automazione a titolo commerciale è dunque tenuto a informare la parte contraente sull’uso conforme del sistema di automazione, oltre che in merito alla funzione di rilevamento del registratore di guida (cfr. art. 19 nLPD). Il presente articolo sancisce esplicitamente entrambi questi doveri.

Soprattutto nel caso del noleggio di veicoli con richiesta di ripresa del controllo deve essere garantito che anche chi guida tali mezzi solo per un breve periodo ne conosca sufficientemente il funzionamento.

Art. 22 Effetti dell’utilizzo del sistema di automazione

Cpv. 1: una volta attivato, il sistema di automazione assume il comando integrale del veicolo e il conducente è esonerato dall’obbligo di tenere le mani sul volante di cui all’articolo 3 capoverso 3 ONC, a condizione che l’attivazione sia conforme alle istruzioni d’uso del costruttore ed efficace. Il conducente deve dunque accertarsi che il comando del veicolo sia effettivamente esercitato dal sistema di automazione prima di poter lasciare lo sterzo.

Cpv. 2: a sistema di automazione correttamente attivato, il conducente non è più tenuto a sorvegliare costantemente né il veicolo né il traffico. La seconda parte della disposizione specifica la misura in cui questi può distogliere l’attenzione dalla strada