Rapporto esplicativo

Rapporto esplicativo concernente la revisione della LTTP

metodi utilizzati devono essere regolarmente aggiornati e, se necessario, adeguati. Di questi compiti si occupa l’ARE.

5.2 Ripercussioni per i Cantoni e i Comuni, per le città, gli agglomerati e le regioni di montagna

Poiché i Cantoni ricevono un terzo dei proventi netti della TTPCP, le conseguenze sono più o meno uguali a quelle per la Confederazione (v. n. 5.1.1). L’ulteriore sviluppo della TTPCP assicurerà inoltre l’effetto di trasferimento del traffico dalla strada alla rotaia, continuando così a decongestionare le aree interessate dal traffico pesante.

Una parte della TTPCP è riservata ai Cantoni che per via delle loro peculiarità e della loro posizione geografica risultano essere particolarmente trafficati. Per tali regioni è dunque estremamente importante che la TTPCP rimanga finanziariamente solida anche in futuro. Il progetto contribuisce in misura determinante a evitare che dal 2031 una parte dei proventi venga meno a causa della maggiore distribuzione dei veicoli elettrici.

5.3 Ripercussioni sull’economia

Le modifiche contemplate dal presente progetto sostengono la necessaria trasformazione del settore dei trasporti in linea con gli obiettivi ambientali della Svizzera. I provvedimenti sono concepiti in modo che il settore possa continuare a essere produttivo ed efficiente. Le possibilità di suddivisione del lavoro tra attività produttive e servizi e la certezza dell’approvvigionamento non vengono ostacolate o rese difficili. Al tempo stesso, attraverso la promozione degli investimenti in veicoli a zero emissioni di CO2, le emissioni di gas serra del traffico pesante diminuiscono e si promuove così uno sviluppo sostenibile del settore dei trasporti.

Le misure di politica ambientale, in particolare quelle finalizzate all’elettrificazione dei trasporti, hanno a loro volta un effetto positivo sull’emissione di inquinanti atmosferici. Questa forma di inquinamento causa miliardi di franchi di danni in Svizzera colpendo la salute, la biodiversità, gli edifici, i raccolti o le foreste. Nel 2018, per esempio, i danni alla salute provocati dall’inquinamento atmosferico sono costati circa 7 miliardi di franchi⁸².

Le misure proposte nel presente progetto mirano anche ad accelerare il rinnovo della flotta con veicoli a zero emissioni di CO2, nell’intento di rinunciare ai vettori energetici fossili e ridurre così le emissioni di gas serra. Per gli attori direttamente interessati, ne possono conseguire costi aggiuntivi nel breve e medio periodo, per esempio sotto forma di costi d’investimento in veicoli a zero emissioni fossili e/o nelle infrastrutture di ricarica. In futuro i beni che causano quantità elevate di gas serra, i combustibili e carburanti fossili e i veicoli inefficienti avranno meno mercato. Questo