Rapporto esplicativo

Rapporto esplicativo concernente la revisione della LTTP

un programma⁸⁹ per l’ammontare di 100 milioni di euro per l’acquisizione di autocarri elettrici e stazioni di ricarica. Il programma comprende in particolare bandi per progetti con un budget di 60 milioni di euro, di cui 55 milioni di euro per autocarri elettrici e 5 milioni di euro per autobus elettrici. Gli aiuti per l’acquisto o il noleggio a lungo termine di un veicolo possono ammontare fino al 65 per cento dei costi aggiuntivi per l’acquisizione di un veicolo elettrico pesante, purché sia rispettato il limite massimo di 75 000 euro per un veicolo con un peso massimo compreso tra 4,5 e 12 tonnellate, 100 000 euro per un veicolo con un peso massimo superiore a 12 tonnellate e 150 000 euro nel caso speciale dei trattori per semirimorchi. Questo programma fa seguito a quello concepito per il periodo 2021–2022 nel quadro di «France Relance»⁹⁰, anch’esso con una dotazione di 100 milioni di euro e destinato a concedere buoni di 50 000 euro per l’acquisto di un veicolo a zero emissioni. Per il 2024 non è stato deciso ancora nulla. Il Governo francese sostiene inoltre l’industria al fine di promuovere, tra l’altro, la produzione in territorio francese di autocarri e automobili e delle relative componenti. Per il 2022 e il 2023 sono stati pubblicati bandi per progetti specifici che beneficiano dei mezzi messi a disposizione dallo Stato nel contesto del piano di finanziamento per il periodo successivo alla pandemia «France 2030»⁹¹. L’obiettivo politico consiste nel produrre in Francia, entro il 2030, 2 milioni di veicoli elettrici all’anno.

5.3.2 Ripercussioni per le imprese e le PMI

Il progetto ha evidenti ripercussioni sulle valutazioni di carattere economico-aziendale dei detentori di veicoli e delle imprese di trasporto, in particolare per quanto riguarda l’acquisto e l’impiego dei veicoli. Il sistema di sconti e i contributi d’investimento favoriscono un passaggio economicamente più conveniente a un parco veicoli decarbonizzato, in linea con l’obiettivo di promuovere la diffusione di veicoli sostenibili. Questi provvedimenti sono concepiti in modo da non incidere sulla struttura del mercato dei trasporti. Le imprese più grandi non sono privilegiate rispetto alle PMI o viceversa. I provvedimenti sono a disposizione di tutti i partecipanti al mercato svizzero allo stesso modo.

Il progetto non comporta alcun aumento generalizzato delle tariffe della TTPCP, bensì si limita a introdurre un nuovo criterio di calcolo. È dunque prevedibile che, a seconda dei veicoli interessati, la modifica darà luogo a una tassa più bassa o più elevata. I limiti tariffari massimi sono fissati nell’ATT e non vengono modificati dal presente progetto.

5.4 Ripercussioni sulla società

Il progetto è inteso a consentire una migliore internalizzazione di tutti i costi esterni. Pertanto, il suo valore aggiunto consiste prevalentemente nel fatto che tutti i costi