Rapporto esplicativo

Rapporto esplicativo concernente la revisione della LTTP

Il Ministero federale tedesco del digitale e dei trasporti (BMDV) ha elaborato una direttiva⁸⁷ che mediante l’incentivazione dei veicoli commerciali con propulsioni rispettose del clima intende contribuire a una più rapida diffusione dei veicoli commerciali alternativi a basse emissioni e quindi alla riduzione delle emissioni di gas serra in questo segmento e al raggiungimento del summenzionato obiettivo specifico nel traffico merci su strada. Il BMDV, rappresentato dal Ministero federale della logistica e della mobilità (BALM), promuove sulla base della direttiva KsNI⁸⁸ l’acquisto di veicoli commerciali leggeri e pesanti con propulsioni alternative e rispettose del clima (vale a dire veicoli elettrici alimentati esclusivamente a batteria, veicoli elettrici ibridi a ricarica esterna e anche veicoli con celle a combustibile), la riconversione dei veicoli diesel esistenti delle classi CE N2 e N3 a una propulsione elettrica e la realizzazione e l’ampliamento della relativa infrastruttura di rifornimento e di ricarica, così come la conduzione di studi di fattibilità sulle possibilità d’impiego dei veicoli commerciali. Gli incentivi sono corrisposti sotto forma di sovvenzione. Per l’acquisto di un veicolo di classe N1, N2 o N3 con propulsione elettrica o per la realizzazione delle pertinenti infrastrutture di rifornimento e di ricarica si tratta di una sovvenzione fino a concorrenza dell’80 per cento delle spese sovvenzionabili (costi aggiuntivi rispetto a un autocarro standard). A ogni organismo richiedente sono corrisposti al massimo 15 milioni di euro per anno civile.

In Italia, con decreto ministeriale n. 461 del 18 novembre 2023, sono stati creati incentivi per il rinnovo e l’adeguamento tecnologico del parco veicolare delle imprese di autotrasporto. Per il periodo dal 2021 al 2026 sono stati stanziati 50 milioni di euro. Nel maggio 2023, un nuovo decreto ministeriale ha stanziato un importo a fondo perso di 25 milioni di euro al fine di promuovere l’acquisto di veicoli più ecologici e tecnologicamente avanzati e il conseguente rinnovo della flotta. L’acquisto di un autocarro interamente elettrico è sovvenzionato con una cifra massima di 24 000 euro. In caso di contestuale rottamazione di veicoli con una classe ambientale inferiore a EURO VI Step E o Euro VI E, possono essere concessi altri 1000 euro. Anche i veicoli con propulsioni alternative possono ottenere una sovvenzione, a seconda del peso e del modo di propulsione. Ogni impresa può ottenere importi cumulativi non superiori a 550 000 euro e il contributo erogato ai sensi di questa disposizione non può essere cumulato con altri contributi pubblici per lo stesso scopo.

In Francia, a partire dal 2023, la «loi de programmation quinquennale sur l’énergie et le climat (LPEC)» stabilisce le priorità d’azione della politica nazionale in materia di clima e di energia. Il suo Governo ritiene che questa sia un’occasione per definire obiettivi ambiziosi per la promozione dell’elettrificazione del traffico pesante e muoversi quindi nel solco della proposta della Commissione europea di innalzare gli obiettivi di riduzione del CO2 per i veicoli commerciali pesanti. Entro il 2030 il governo francese intende raggiungere una quota di veicoli elettrici pari al 50 per cento. Per promuovere questo passaggio, alla fine di marzo 2023 ha annunciato