Rapporto sui risultati OSStr

3.1.8 Segnaletica di direzione per biciclette e mezzi simili a veicoli (domanda 8) Siete d’accordo con le modifiche all’articolo 54a OSStr relative alla segnaletica di direzione per biciclette e mezzi simili a veicoli, con le dimensioni dei segnali indicate nell’allegato 1 e le nuove figure 4.50.1–4.51.4?

Analisi quantitativa

Nu- Quota (%) mero

Favorevoli Contrari Nessun Totale Favorevoli Contrari parere /

Non perti-

nente

1. Cantoni 23 3 0 26 88% 12%

2. Partiti politici rappresentati nell’Assem- 1 0 0 1 100% 0% blea federale

3. Associazioni mantello nazionali dei 1 0 0 1 100% 0% Comuni, delle città e delle regioni di

montagna

4. Associazioni mantello nazionali 0 0 1 1 0% 0% dell’economia

5. Altre cerchie interessate

5.1 Organizzazioni intercantonali 4 2 0 6 67% 33% 5.2 Associazioni nazionali tra- 15 2 1 18 88% 12% sporti/mobilità

5.3 Altre associazioni nazionali 0 0 2 2 0% 0% 5.4 Assicurazioni 1 0 1 2 100% 0% 5.5 Altri 0 0 1 1 0% 0%

6. Ulteriori pareri 3 10 5 18 23% 77%

Totale 48 17 11 76 74% 26%

Analisi qualitativa

Sostanzialmente favorevoli (croce su «SÌ» nel questionario o affermazione in tal senso)

AG, AI, AR, BE, BL, BS, FR, GL, JU, LU, OW, NE, NW, SG, SH, SO, SZ, TG, TI, UR, VS, ZG, ZH, PSS, 2ruote, ACS, ACVS, AG Velo PSS, UPSA, ASTAG, upi, Cycla, FSU, Mobilità pedonale, CCPSC, CDSCS, L-drive, Lohnunternehmer, UCS, stradasvizzera, Suva, ASETA, SCPCS, TCS, ATA, Velosuisse, VFAS, VSS

Facciamo presente che il capoverso 7 si riferisce più che altro a tratti offroad. Secondo l’ar- AG ticolo 1 l’OSStr si applica tuttavia unicamente alle strade. È possibile trattare gli itinerari per

mountain bike (MTB) nel quadro dell’OSStr? Non si dovrebbe a tal fine modificare l’articolo 1

OSStr?

La disposizione non deve valere per tutti i ciclomotori, ma solo per le bici elettriche. AI, AR, SG

La raccomandazione di avere particolare riguardo per i pedoni è accolta con favore. Do- SG vrebbe valere anche per la ciclomobilità quando e-bike e pedoni circolano nella stessa area.

Questo principio è valido in generale e non solo in riferimento al segnale. Bisognerebbe di

conseguenza inserirlo anche nell’ONC.

Come alla domanda 5. FR

Fuori delle località, ricorrendo a segnali di preavviso, i mezzi simili a veicoli e le biciclette NW, upi, L-drive dovrebbero essere deviati lontano dalla corsia per il traffico individuale privato. Anche la

segnaletica/segnaletica di direzione per questi gruppi di utenti dovrebbe essere collocata

lontana dagli indicatori di direzione per il traffico individuale motorizzato. I conducenti di vei-

coli privati circolano a una velocità di 80 km/h e non dovrebbero essere distratti da indicatori

di direzione con informazioni irrilevanti.

In linea di principio non si deve prevedere alcuna informazione per gli utilizzatori di mezzi L-drive simili a veicoli in quanto questi sono equiparati ai pedoni e non ai ciclisti (come suggerirebbe

anche il tipo di segnaletica).

Accogliamo con favore in particolare la soppressione del termine «strada», che permette di 2ruote, Cycla, ATA, indicare anche destinazioni al di fuori di percorsi segnalati. Velosuisse