Rapport de résultats OSR
Consultation 2024/50: Révision partielle de l’ordonnance sur la signalisation routière visant à intégrer les contenus les plus importants de certaines normes techniques dans le droit fédéral de la signalisation routière; Révision partielle de l’ordonnance réglant l’admission à la circulation routière concernant le cours de théorie de la circulation · 96 pages
Fedlex · Rapport sur les résultats · Page 18Fedlex · Rapport sur les résultats
AG, BPA, Mobilité piétonne, L-drive
Les destinations pour les cycles et les engins assimilés à des véhicules (EAV) devraient AG pouvoir être signalés séparément. Il ne devrait pas être obligatoire de les indiquer sur les
indicateurs de direction avancés.
Justification : les indicateurs de direction avancés comportent déjà de nombreuses
informations, et ajouter davantage nuirait à leur lisibilité. Le champ rouge pourrait détourner
l’attention des autres destinations. De plus, les cyclistes empruntent souvent des itinéraires
différents de ceux du trafic motorisé individuel (TIM). Nous estimons que des panneaux
distincts sont souvent mieux adaptés, car ils permettent de transmettre les informations aux
cyclistes à des emplacements plus appropriés.
Dans le projet de texte des art. 52, al. 1, 1bis et 7 let. d P-OSR, les « engins assimilés à des BPA, L-drive véhicules » sont mentionnés aux côtés des cycles. Étant donné que ceux-ci sont assimilés
aux piétons, nous recommandons (BPA) / proposons (L-Drive) qu’ils ne devraient pas figurer
sur les indicateurs de direction avancés (sinon, il faudrait également ajouter des destinations
accessibles à pied, ce qui pourrait entraîner une surcharge de l’indicateur de direction
avancé). Les indicateurs de direction avancés sont conçus pour le trafic motorisé hors
localité. L’indication de direction pour la mobilité douce devrait être placée séparément, à
côté des zones qui lui sont réservées.
Nous acceptons que les indicateurs de direction avancés puissent inclure des destinations Mobilité piétonne accessibles à vélo. Nous estimons également qu’il n’y a pas de raison d’exclure les
itinéraires pédestres et de randonnée de ce type de signalisation.
Sans avis / non concerné (« sans avis / non concerné » coché dans le questionnaire ou déclaration écrite équivalente)
AGW, UFT, Graf, GRW, Architecture sans obstacles, IG Campingland, LUW, BNA & FNG, NWW, OWW, USA, FSA, SuisseMobile, usam, FST, SUVA, Suisse Rando, TGW, Uster, UTP, WBUR, Au pays du camping-car