Rapporto esplicativo

Ordinanza sul CO2 Rapporto esplicativo

spesso presentano anche un carico utile maggiore rispetto ai veicoli più pesanti. Per questo, in futuro, tutti gli autofurgoni fino a un peso complessivo di 3500 chilogrammi dovranno essere assoggettati ai valori obiettivo di CO2. I valori di CO2 mancanti secondo il metodo WLTP saranno calcolati in base alle formule dell’allegato 4 o potranno essere determinati dall’importatore con una misurazione ciclica.

Gli autofurgoni con targa dell’esercito e destinati alla truppa sono ora generalmente esclusi dal campo d’applicazione. Continuano invece a essere assoggettati i veicoli militari per altri interventi, per esempio per l’amministrazione militare (cpv. 2).

Art. 17c cpv. 2

Analogamente all’articolo 17b, anche per i trattori a sella leggeri verrà abrogata l’eccezione finora prevista nel capoverso 2.

I trattori a sella leggeri con targa dell’esercito e destinati alla truppa sono ora generalmente esclusi dal campo d’applicazione. Continuano invece a essere assoggettati i veicoli militari per altri interventi, per esempio per l’amministrazione militare (cpv. 2).

Art. 17c^bisVeicolo pesante

Il nuovo articolo 17c^bisstabilisce per quali veicoli pesanti si applicano le prescrizioni sulle emissioni di CO2 (cfr. art. 10 cpv. 4 della legge sul CO2), vale a dire gli «autocarri» secondo l’articolo 11 capoverso 2 lettera f dell’ordinanza del 19 giugno 1995⁴² concernente le esigenze tecniche per i veicoli stradali (OETV) e i «trattori a sella» secondo l’articolo 11 capoverso 2 lettera i OETV con una configurazione degli assi di 4 x 2 e un peso totale superiore a 16 tonnellate (cpv. 1 lett. a) oppure con una configurazione degli assi di 6 x 2 (cpv. 1 lett. b).

Sono esclusi dalle prescrizioni sul CO2 i veicoli professionali, come per esempio i veicoli per la raccolta dei rifiuti o i veicoli di cantiere, che non sono soggetti neppure al corrispondente regolamento (UE) 2019/1242. Anche i veicoli pesanti con targa dell’esercito e destinati alla truppa sono esclusi dal campo d’applicazione. Continuano invece a essere assoggettati i veicoli militari per altri interventi, per esempio per l’amministrazione militare. Non rientrano nel campo d’applicazione neanche i veicoli prodotti prima del luglio 2019. Con questa disposizione vengono esclusi in particolare i veicoli le cui emissioni di CO2 non dovevano essere determinate mediante lo strumento di simulazione VECTO al quale devono essere sottoposti tutti i veicoli prodotti nell’UE dal luglio 2019. È lecito presumere che, visto l’ampio intervallo di tempo che intercorre tra la produzione e l’immatricolazione, il numero di veicoli che in virtù di questa disposizione non devono essere considerati nell’ambito delle prescrizioni sul CO2 sia molto limitato (cpv. 2).

In caso di veicoli a più livelli è determinante lo stato del veicolo di base (cpv. 3).

Art. 17f

Poiché i valori obiettivo stabiliti nell’articolo 10 della legge sul CO2 si basano ora sul metodo WLTP, l’attuale articolo 17f concernente i metodi di misurazione applicabili per la determinazione dei valori obiettivo o la loro conversione è obsoleto e viene quindi abrogato.

Sezione 2: Importatori e costruttori

Art. 17g Importatore

La definizione di importatore finora presente nell’articolo 17 è ora spostata nell’articolo 17g.

Nella disposizione è aggiunta la categoria dei veicoli pesanti. Anche per questi è considerato importatore chi ottiene la certificazione dall’UFE. Il rimando alla certificazione viene integrato con il nuovo articolo 23a introdotto per i veicoli pesanti.