Rapporto esplicativo

dello spazio aereo alla domanda di trasporto altamente fluttuante, in funzione del luogo e del momento, nello spazio aereo europeo. Aumentando così la sua flessibilità operativa, Skyguide otterrà una razionalizzazione potenzialmente significativa e una maggiore efficienza dei costi nella fornitura dei servizi di sicurezza aerea.

Restrizione della proprietà fondiaria (piano delle zone di sicurezza)

La nuova regolamentazione comporterà un lieve aumento di costi per l’UFAC, che ora si troverà solo ad occuparsi della procedura di approvazione. D’altro canto, vi sarà una leggera riduzione dell’onere per il DATEC, che non sarà più responsabile dell’approvazione.

Esenzione dalle tasse di rotta per il traffico aereo soggetto alle regole del volo a vista (traffico VFR)

La modifica dell’articolo 49 capoverso 1 lettera c LNA proposta dal Consiglio federale non ha ripercussioni sul preventivo e sulla pianificazione finanziaria della Confederazione, in quanto costituisce una continuazione della prassi attuale e gli importi dei rispettivi sussidi sono già stati previsti.

Integrazione riguardante lo sviluppo di aeromobili e le imprese di sviluppo degli aeromo-

bili

Poiché si tratta di aggiustamenti puramente redazionali, non si prevedono ripercussioni.

Piloti di elicottero: innalzamento del limite di età

Innalzando il limite di età per i piloti di elicottero per il trasporto commerciale di passeggeri e di merci, la Svizzera adotta norme che entrano in conflitto con il diritto internazionale al quale è soggetta.

La modifica della LNA proposta sulla scia delle mozioni CTT-N 21.3020 e Ettlin 21.3095 deroga in modo deliberato all’Accordo sul trasporto aereo CH-UE nonostante il rischio che l’UE metta in atto misure di salvaguardia. La Commissione europea ha annunciato l’adozione di misure se la Svizzera adotterà un disciplinamento sull’età dei piloti che si discosta dagli accordi in vigore. Queste misure metterebbero a repentaglio il buon funzionamento dell’Accordo sul trasporto aereo CH-UE. Per consentire a sette piloti di elicottero di continuare a volare da soli, il Legislatore federale mette in conto di entrare in conflitto con quanto stabilito dall’Accordo sul trasporto aereo e quindi con l’UE. Grazie all’Accordo sul trasporto aereo le imprese del trasporto aereo e gli operatori svizzeri del settore aeronautico possono rispettivamente collegarsi all’UE e avere un accesso al mercato europeo senza ostacoli nonché condizioni di concorrenza paritarie.

Diritti dei passeggeri: disposizioni penali estese anche agli aeroporti

In qualità di organismo responsabile dell’applicazione, l’UFAC potrà seguire con gli aeroporti la stessa procedura che segue con le imprese di trasporto aereo, per le quali vige la stessa normativa europea. Ciò semplificherà la procedura e ridurrà l’onere a carico dell’organismo responsbile dell’applicazione.

Diritti dei passeggeri: innalzamento del limite di multa nel quadro di procedure penali amministrative contro persone giuridiche

Aumentando il limite massimo della multa e introducendo la possibilità di comminare una multa fino a 10 000 franchi, l’onere a carico dell’UFAC si ridurrà notevolmente, poiché si eviteranno inchieste preliminari lunghe e costose e si accelererà la procedura.

Ritiro della concessione

Nessuna ripercussione.