Rapporto esplicativo

2.1.7.2 Ampliamento dell’offerta entro il 2035

L’ampliamento dell’offerta entro il 2035 si concentrerà sull’aumento della capacità nelle tratte congestionate. L’ampliamento dell’offerta consentirà, a partire dal 2035, la cadenza quartoraria dell’IC Berna–Zurigo, la cadenza semioraria dell’IR Berna–Lucerna e dell’IR Basilea–Zurigo nonché cadenze semiorarie sistematiche nel traffico regionale sull’Altopiano. Nelle regioni di Losanna–Ginevra e Bellinzona–Locarno è possibile aumentare le capacità del traffico regionale con collegamenti ferroviari supplementari. Nella regione di Zurigo l’aumento della capacità viene realizzato grazie all’impiego di materiale rotabile più lungo. Il trasporto merci beneficia di capacità supplementari e di una migliore qualità nel traffico est-ovest Zurigo–Losanna. Questo ampliamento corrisponde all’utilità centrale dell’attuale programma d’offerta 2035, contribuisce a ridurre i sovraccarichi più urgenti e, secondo il Consiglio federale, è irrinunciabile. L’ampliamento tiene conto degli elementi di rete attualmente in costruzione e realizzabili entro il 2035. Per l’ampliamento dell’offerta a partire dal 2035, il Consiglio federale prevede misure complementari per circa 3 miliardi di franchi.

Tabella 2 Ampliamento dell’offerta nell’Orizzonte di realizzazione a medio termine 2035

Obiettivi strategici d’offerta Miglioramenti dell’offerta a livello di orario

Potenziamento delle capacità Alto - Cadenza 1/4h IC Berna–Zurigo–Aeroporto Zurigo piano nel traffico viaggiatori - Cadenza 1/2h IR Berna–Zofingen–Lucerna

- Cadenza 1/2h IR Basilea–Aarau–Zurigo

- 4 treni all’ora Aarau–Zurigo, Brugg AG–Baden–Zurigo e Muri AG–Lenzburg

- Cadenza 1/2h Baden–Olten–Zofingen–Sursee

- Cadenza 1/2h Langenthal–Lenzburg–Rotkreuz

Potenziamento delle capacità Alto - Eliminazione delle esclusioni di direzione Zofingen– piano nel traffico merci Lenzburg (ferrovia nazionale)

- +1 traccia merci Zofingen–ABS–Soletta

- +1 traccia merci staz. sm. Limmattal–Altdorf

- +1 traccia merci staz. sm. Basilea Stein–Säckingen (prosegue per Coblenza o nelle ore di traffico ridotto per Suhr / staz. sm. Limmattal)

- Capacità supplementare staz. sm. Limmattal–Rupper- swil

- Diversi collegamenti migliorati fra tracce per il traffico merci

Potenziamento delle capacità ver - 3° treno a lunga distanza Biel/Bienne–Yverdon-lessante sud del Giura Bains con prosecuzione diretta per Ginevra (circonval-

nel traffico merci e viaggiatori lazione)

- +1 traccia per il traffico rapido merci stazione di smista- mento Limmattal–Losanna Smistamento incl. riduzione tempo di percorrenza Losanna Smistamento–Bienne

- Eliminazione limitazione del traffico merci nelle ore di punta Cornaux–Bienne

- Diversi collegamenti migliorati fra tracce per il traffico merci

Potenziamento delle capacità Gine - Intensificazione dell’offerta RE Ginevra–Renens

vra–Losanna - Intensificazione dell’offerta Annemasse–Lancy-Pontnel traffico viaggiatori Rouge (–La Plaine)

- Coppet–Ginevra–Annemasse con treni a due piani Potenziamento delle capacità nella - Eliminazione esclusione di direzione traffico merci La regione di Ginevra e Losanna Plaine–Ginevra La Praille

nel traffico merci - +1 traccia merci Daillens–Losanna Smistamento