Rapporto esplicativo

2.2.2 Funzionalità, tollerabilità e resilienza delle strade nazionali

Il TIM in Svizzera comprende il 75 per cento delle prestazioni nel traffico passeggeri. Nel traffico passeggeri, circa il 45 per cento del chilometraggio viene effettuato sulle strade nazionali, mentre nel trasporto merci questa quota sale a circa il 72 per cento. Di conseguenza, le strade nazionali sono fortemente congestionate. La funzionalità complessiva della rete stradale nazionale è garantita, ma su tratti particolarmente traf- ficati – in particolare nelle città e negli agglomerati – sta progressivamente raggiun- gendo i suoi limiti.

Il traffico sulle strade continuerà ad aumentare²⁷ Tutte le analisi concernenti le strade nazionali poggiano sullo scenario di base, a causa soprattutto della crescita demogra- fica ed economica. Secondo lo scenario «base» le prestazioni chilometriche nel traffico passeggeri sulle strade nazionali aumenteranno del 10 per cento entro il 2050. Per il trasporto merci si prevede una crescita del 31 per cento. Particolarmente marcata è la crescita del traffico degli autofurgoni, per il quale i chilometri percorsi dai veicoli do- vrebbero aumentare del 58 per cento. Di conseguenza, la congestione puntuale della rete stradale nazionale continuerà ad aumentare. L’USTRA ha esaminato in modo ap- profondito la rete stradale nazionale per l’Orizzonte temporale 2050. Sono stati presi in considerazione tre ambiti:

• la funzionalità dei tratti e dei nodi autostradali in termini di capacità e affidabilità;

• la sostenibilità in relazione allo sviluppo insediativo, al rumore, all’aspetto degli abi- tati, al traffico ciclistico e pedonale nonché agli spazi vitali;

• la suscettibilità alle perturbazioni in caso di eventi naturali o incidenti stradali (resi- lienza) e la ridondanza dovuta alla flessibilità operativa.