Rapporto esplicativo

generazioni di programmi, il PFZ attribuisce una priorità bassa oppure suggerisce di ridurne l’entità o cercare alternative. Ciò riguarda in particolare alcuni progetti relativi al tram nella regione di Basilea e il collegamento Giura–Salève nella regione di Ginevra.

Il Consiglio federale intende sostenere nella quinta generazione i seguenti progetti definiti prioritari dal PFZ con un costo di oltre 50 milioni di franchi per misura:

Tabella 14 PTA di quinta generazione (misure con costi superiori a 50 mio. fr.)

Costi in

Progetto Categoria1

mio. fr.

Aareland: progetto globale di trasporto Oensingen TIM59

Aareland: nuovo piazzale della stazione di Olten Piattaforma dei trasporti79

Burgdorf: Burgdorf–Oberburg–Hasle / circonvallazione Hasle TIM77

Ginevra: pacchetto di misure St-Genis–Pouilly TP27

Ginevra: pacchetto di misure St-Genis–Pouilly Piattaforma dei trasporti24

Ginevra: piattaforma dei trasporti Grand-Saconnex / Aéroport Piattaforma dei trasporti57

Losanna–Morges: acquisto di autobus elettrici TP50

Traffico pedonale e cicli- Zurigo: ponte Franca Magnani80

stico Uster: sottopassaggio Winterthurerstrasse TIM65

Totale Tutte le categorie518

¹Dati degli agglomerati, prezzi ad aprile 2024, IVA e rincaro escl. Alcune stime dei costi differiscono dalle cifre contenute nella perizia del PFZ, poiché sono state aggiornate a seguito della presentazione puntuale di progetti preliminari ai sensi dell’art. 5 OPTA.

Questi progetti, dimostratisi prioritari anche nell’ambito dell’esame federale, presentano un costo totale di circa 518 milioni di franchi. Il relativo contributo federale è di 196 mi- lioni di franchi (prezzi aggiornati ad aprile 2024, IVA e rincaro escl.).

2.3.4 Misure di quinta generazione del PTA

2.3.4.1 Elaborazione da parte degli enti responsabili e presentazione

L’elaborazione dei programmi d’agglomerato e la pianificazione delle relative misure per le quali viene chiesto un cofinanziamento sono di competenza degli enti responsa- bili. La Confederazione ha esaminato i programmi e le relative misure. L’OPTA sanci- sce i diritti e gli obblighi delle città e degli agglomerati aventi diritto ai contributi nell’am- bito dell’elaborazione dei loro programmi d’agglomerato nonché le fasi principali dell’esame di tali programmi da parte della Confederazione. Le direttive sul programma Traffico d’agglomerato del 1° febbraio 2023³¹ precisano il metodo per l’esame dei pro- grammi d’agglomerato. L’ordinanza e le direttive sono strettamente correlate tra loro e sostengono gli enti responsabili nell’elaborazione dei programmi d’agglomerato.

Nei loro programmi d’agglomerato gli enti responsabili forniscono informazioni sull’ana- lisi della situazione e delle tendenze nonché sulla loro visione futura dei trasporti e degli insediamenti. Inoltre illustrano lo stato dell’attuazione delle misure decise delle gene- razioni precedenti e ne tengono conto nell’elaborazione. Su questa base, presentano