Rapporto esplicativo

percentuale del valore di sostituzione. Tuttavia, se si tiene conto delle esigenze di ma- nutenzione della prima canna della galleria del San Gottardo, il cui rifacimento inizierà nel 2030, il fabbisogno totale per la manutenzione resterà in linea con la media annua delle spese necessarie a lungo termine.

Per quanto riguarda i tratti NEB, quando sono stati acquisiti nel 2020 si trovavano in uno stato significativamente peggiore rispetto al resto delle strade nazionali. Le criticità più urgenti sono state nel frattempo eliminate e, anche se il loro stato non è ancora allo stesso livello del resto delle strade nazionali, la differenza si sta riducendo. La realiz- zazione di importanti interventi di manutenzione sui tratti NEB richiede tuttavia tempo e tali progetti, vista la loro entità, tendono spesso a slittare.

Il fabbisogno finanziario per la manutenzione per il periodo 2028–2031 si attesta quindi tra i 1,207 e i 1,393 miliardi di franchi all’anno. Tiene conto del fabbisogno futuro per il rifacimento della prima canna della galleria del San Gottardo e si inserisce in una con- tinuità di spesa sulla base del periodo precedente, tenendo conto del rincaro.

Tabella 18 Fabbisogno finanziario 2028–2031 per la manutenzione, in milioni di franchi, IVA inclusa 2028 2029 20302031

Rete senza i tratti NEB 1108 1119 12801291

Tratti NEB 99 100 101102

Totale 1207 1219 13811393

2.5.4.4 Sistemazione intesa come interventi di adeguamento

Le spese previste per la sistemazione intesa come interventi di adeguamento si basano su un’accurata valutazione del fabbisogno. Per farvi fronte, l’USTRA attua diversi sot- toprogrammi. Le relative spese riguardano in particolare la terza corsia dinamica, l’im- piantistica di esercizio e sicurezza, i passaggi faunistici, le misure di protezione dal rumore e la sistemazione degli svincoli. Tali adeguamenti comprendono anche misure volte a garantire la fluidità del traffico, ridurre gli ingorghi grazie a un uso più efficace dello spazio di circolazione e aumentare la sicurezza.

Per quanto riguarda i tratti NEB, il fabbisogno finanziario per il loro potenziamento è cresciuto fino al 2025, conformemente all’attuazione dei progetti per il loro adegua- mento. Tale fabbisogno permane, con spese che seguono l’andamento del rincaro.

Il fabbisogno finanziario si colloca quindi tra 583 e 601 milioni di franchi all’anno per l’intero periodo 2028–2031. Esso riflette la continuità delle spese effettuate secondo il limite precedente, tenendo conto del rincaro e, in parte, dello straordinario aumento dei prezzi registrato tra il 2021 e il 2023, al fine di consentire la prosecuzione dei progetti volti a garantire un traffico scorrevole e sicuro.

Sulla base dei conti annuali disponibili, si ritiene che tali risorse saranno sufficienti.