Rapporto esplicativo

nuovi potenziali di sviluppo territoriale. La maggiore raggiungibilità può generare una pressione indesiderata sugli insediamenti, che va contrastata con misure di pianifica- zione adeguate.

Le infrastrutture di trasporto devono essere pianificate in modo da sostenere l’auspi- cato sviluppo territoriale a livello sovraregionale e nazionale. Il coordinamento degli aspetti d’incidenza territoriale avviene nel quadro del Piano settoriale dei trasporti (PST), che coordina le attività d’incidenza territoriale della Confederazione nel settore dei trasporti e garantisce una pianificazione dei diversi vettori di trasporto armonizzata con gli obiettivi di uno sviluppo territoriale sostenibile. I progetti in questione sono con- tenuti nel Piano settoriale dei trasporti e sono in linea con gli obiettivi di sviluppo gene- rali della Confederazione.

La rinuncia a numerosi progetti pianificati o già approvati fa sì che il territorio e l’am- biente non siano toccati più del necessario dal punto di vista della politica dei trasporti.

L’approccio globale del progetto promuove l’impiego ottimizzato di diversi mezzi di tra- sporto. In ambito ferroviario o stradale si rinuncia parzialmente alla costruzione. Nell’area metropolitana di Zurigo, ad esempio, dando priorità all’ampliamento della rete ferroviaria, si può rinunciare al nuovo tratto autostradale a nord della città, l’autostrada della Glattal. L’ampliamento della rete ferroviaria sull’asse Ginevra–Losanna consen- tirà di attenuare l’aumento del traffico sulle strade nazionali e di predisporre le neces- sarie capacità su rotaia. I progetti di potenziamento della capacità su questo tratto ven- gono stralciati dal Programma di sviluppo strategico delle strade nazionali, preservando il territorio e l’ambiente.

5.6 Consumo di risorse

La costruzione di infrastrutture di trasporto implica il consumo di risorse, in particolare calcestruzzo e acciaio. Il calcestruzzo è composto da risorse preziose quali acqua, ce- mento, sabbia e ghiaia. Il ciclo dei materiali non è ancora completamente chiuso e il consumo di risorse è inevitabile. Tuttavia, la Confederazione adotta misure per ridurlo.

Nell’ambito della gara pubblica per i progetti di costruzione, i gestori dell’infrastruttura definiscono i requisiti relativi ai materiali da costruzione. Laddove siano idonei e ciò risulti proporzionato, sono previsti materiali da costruzione riciclati, che tuttavia non sono adatti a tutte le opere e a tutti i componenti. In ogni caso le esperienze acquisite in questo ambito vengono costantemente valutate; nei prossimi anni si prevedono ul- teriori progressi nell’ambito della ricerca in questi settori, anche grazie al sostegno della Confederazione, ad esempio in materia di strade.

5.7 Ripercussioni sulla digitalizzazione

L’attuazione della strategia ERTMS⁴² dell’UFT costituisce l’elemento chiave per la di- gitalizzazione delle ferrovie svizzere, il cui fulcro è il sistema di segnalazione in cabina