Erläuternder Bericht

Erweiterungsoption 4: Beschleunigung Luzern – Zürich mit Zimmerberg-

Basistunnel II

Kernidee

Fahrzeitverkürzung und Strukturierung Luzern – Zug – Zürich

Fahrzeitverkürzung Zürich – Gotthard – Milano

Gewährleistung des Anschlusses des Voralpenexpress in Arth-Goldau an die Gotthard-Züge

Angebot Personenverkehr

Kernangebot ZEB ohne Erweiterungsoption

(Bearbeitungsstand Oktober 2006)

• IC Luzern – Zug – Zürich; 1-h-Takt; Fahrzeit: 45 Minuten

• IR Luzern – Rotkreuz – Zug – Baar – Thalwil – Zürich; 1-h-Takt;

Fahrzeit: 50 Minuten

• Enge-Zug nur in der HVZ und nur in Lastrichtung realisierbar

• Stadtbahn Zug: ¼-h-Takt Rotkreuz – Baar möglich

Angebot ZEB mit Erweiterungsoption

(Bearbeitungsstand Mai 2006)

• IC Luzern – Zug – Zürich; ½-h-Takt; Fahrzeit: 38 Minuten

• Enge-Zug integral und in beiden Richtungen realisierbar

• Stadtbahn Zug: ¼-h-Takt Luzern – Baar möglich

• Verknüpfung S-Bahn Zürich – Stadtbahn Zug (S24) möglich

• Fahrzeitverkürzung IPV Zürich – Tessin – Milano (2 Std. 38 Min.):

- Vorteile für Regionalverkehr TILO im Sottoceneri

- Gewährleistung FV-Anschlüsse im 00-Knoten Milano

• Halt des Wochenend- / HVZ-Zuges Arth-Goldau fällt weg.

Wirkungen/Verbesserungen

• Fahrzeitverkürzung Zürich – Zug um 6 Minuten,

Fahrzeitverkürzung Zürich – Luzern um 7 bzw. 12 Minuten,

Fahrzeitverkürzung Zürich – Tessin – Milano um 6 Minuten.

• Strukturierung: ½-h-Takt IC Luzern – Zug - Zürich bei gleicher Haltepolitik