Erläuternder Bericht

Erweiterungsoption 3: Beschleunigung Luzern – Zürich ohne Zimmerberg-

Basistunnel II

Kernidee

Fahrzeitverkürzung und Strukturierung auf dem Korridor Luzern – Zürich

Angebot Personenverkehr

Kernangebot ZEB ohne Erweiterungsoption

• IC Luzern – Zug – Zürich; 1-h-Takt; Fahrzeit: 45 Minuten

• IR Luzern – Rotkreuz – Zug – Baar – Thalwil – Zürich; 1-h-Takt;

Fahrzeit: 50 Minuten

• Zug mit Halt in Zürich-Enge nur in der HVZ (Hauptverkehrszeit) und nur in

Lastrichtung realisierbar

• Stadtbahn Zug: ¼-h-Takt Rotkreuz – Baar möglich

Angebot ZEB mit Erweiterungsoption

• IC Luzern – Zug – Zürich; 1-h-Takt; Fahrzeit: 43 Minuten

• IR Luzern – Zug – Thalwil – Zürich; 1-h-Takt; Fahrzeit: 44 Minuten

• HVZ-Zug nicht über Zürich-Enge und nur in Lastrichtung realisierbar:

Luzern – Rotkreuz – Zug – Baar – Thalwil – Zürich

• Stadtbahn Zug: ¼-h-Takt Luzern – Baar möglich

Wirkungen/Verbesserungen

• Fahrzeitverkürzung Zürich – Zug – Luzern um 2 bzw. 6 Minuten: Zürich –

Luzern durch Wegfall der FV-Halte Rotkreuz und Baar (schlanke RV-Anschlüsse in Zug)

Angebot Güterverkehr*

• Nicht relevant

Erforderliche Infrastruktur für Erweiterungsoption

Insgesamt: 190 Millionen Franken (PB 2005)

- Doppelspur-Ausbau Fluhmühle - Rotsee

- Punktuelle Anpassungen Cham / Rotkreuz