Rapport explicatif

Option d’extension 3: accélération Lucerne – Zurich sans tunnel de base du Zimmerberg II

Idée de base

Réduction du temps de parcours et structuration sur le corridor Lucerne – Zurich

Offre trafic voyageurs

Offre de base ZEB sans option d’extension

• IC Lucerne – Zoug – Zurich; cadence horaire; temps de parcours: 45 mn

• IR Luzern – Rotkreuz – Zoug – Baar – Thalwil – Zurich; cadence horaire;

temps de parcours: 50 mn

• Train avec arrêt à Zurich-Enge uniquement aux heures de pointe et réalisable

uniquement dans le sens le plus chargé

• Train-tram de Zoug: cadence au ¼-h Rotkreuz – Baar

Offre ZEB avec option d’extension

• IC Lucerne – Zoug – Zurich; cadence horaire; temps de parcours: 43 mn

• IR Lucerne – Zoug – Thalwil – Zurich; cadence horaire; temps de parcours: 44 mn

• Trains aux heures de pointe ne circulant pas via Zurich-Enge et uniquement dans le

sens le plus chargé:

Luzern – Rotkreuz – Zoug – Baar – Thalwil – Zurich

• Train-tram Zoug: cadence au ¼ Lucerne – Baar

Effets/améliorations

• Gain de temps de 2 à 6 mn sur le parcours Zurich – Zoug – Lucerne : Zurich –

Lucerne en supprimant la halte du trafic longue distance à Rotkreuz et Baar (bonnes correspondances avec le TR à Zoug)

Offre trafic marchandises*

• Non pertinent

Infrastructure nécessaire pour l’optin d’extension

Total: 190 millions de francs (prix de 2005)

- doublement de la voie entre Fluhmühle et Rotsee

- adaptations ponctuelles Cham / Rotkreuz