Ergebnisbericht

3.2.1.3.2 Frage 2: Variante gemäss Ziffer 3.2 des Erläuterungsberichts

3.2.1.3.2.1 Frage 2.1: Erhöhung des Zuschlags auf der Motorfahrzeug-Haftpflichtversicherungsprämie

auf 5 %?

Ja Nein Keine Stellungnahme / nicht betroffen Kantone 4 202

Parteien 2 30

Dachverbände 0 50

Übrige Organisationen 25 4322

Private 31 51

Total 62 7625

Zustimmung: AG, SH, UR, ZG, Grüne, SP, AGU, bfu, BPUK, CAS, COCRBT, FDK, FMH, FRE, Fussverkehr, IVT ETH ZH, KKJPD, LITRA, Nez rouge, PHCH, Pro Velo Emmental, Pro Velo Schweiz, Pro Velo Thun, RFBS,

RoadCross, TBA NW, umverkehR, VCS, VfmF, VfV, VSR, 31 Private

Bemerkungen, Kritiken, Vorschläge:

- Mit dieser Variante können die Ziele von Via sicura erreicht werden (SH, FRE).

- Nur mit dieser Variante können sämtliche Massnahmen umgesetzt werden (SP, VCS).

- Festlegung der Erhöhung erst nach Auswertung der Vernehmlassung und Befristung auf fünf Jahre (BPUK,

LITRA, KKJPD).

- Erlaubt weitreichende Massnahmen auf verschiedenen Ebenen (FMH).

- Akzeptanz steigt, wenn die Mittel auch in die Ausbildung der ersten Phase einfliessen (RFBS).

- Polizei erhält zusätzliche, notwendige Mittel zur Intensivierung ihrer Tätigkeit (UR).

- Kleinste Erhöhung (2,5 %) hat am meisten Chancen, auf Zustimmung zu stossen (VSR).

- 4,25 % zu Gunsten von Infrastrukturmassnahmen (Kantone) bereitstellen (IVT ETH ZH).

- Einsatz nur für Verbesserung der Infrastruktur (SVI).

- Jährlich sind CHF 200 Mio. als Anschubfinanzierung während fünf Jahren vorzusehen (Fussverkehr, VfmV).

- Vorgesehene Zweckbestimmung wird abgelehnt, weil dadurch bewährten Akteuren der Unfallprävention Mittel

entzogen werden. Antrag: Änderung von Artikel 2 Absatz 1 des Unfallverhütungsbeitragsgesetzes: Der Fonds für Verkehrssicherheit (FVS) verwendet mindestens 1 % der Nettoprämie der Motorfahrzeug-Haftpflichtversicherung für Unfallverhütungsmassnahmen im Strassenverkehr durch Organisationen und Verbände. Die Mittel aus den Beiträgen, die 1 % übersteigen, verwendet der FVS für Leistungsvereinbarungen mit den Kantonen und der bfu, für die Forschungs- und Wissensarbeit zur Koordination dieser Aktivitäten (bfu, VfV).

- Verursacherprinzip wird ausgeschaltet, weil die nicht von der Motorfahrzeug-Haftpflichtversicherung Betroffe-

nen keinen Beitrag an die eigene Sicherheit leisten (SH).

- Die Massnahme trifft alle Fahrzeuglenker, obwohl nur eine Minderheit schwere Widerhandlungen begeht

(COCRBT).

Ablehnung: AI, AR, BE, BL, BS, FR, GE, GL, JU, LU, NW, OW, SG, SO, SZ, TG, TI, VD, VS, ZH, EVP, FDP,

economiesuisse, SAB, SGB, SGV, sgv usam, ACS, AGVS, ANCV, App.Ger. BS, ASCV, ASG, ASTAG, ATVSL, auto-schweiz, BUL, Car Tourisme Suisse, Centre Patronal, Dachorgan, Distiswiss, eco swiss, FER, FMS, FPS, Fräschels, FSS, IGBF, IGWV, Ingenbohl, ISV, Kapo AI, KKPKS, KSPD, motosuisse, NVB&NGF, Pol. Cant. GE, Routiers, SAA, SDHM, SEVS, SFMGV, SFV, strasseschweiz, SVA, VS, SVS, SVV, TCS, Viniharass, VSPB,

5 Private