Ergebnisbericht

Bemerkungen, Kritiken, Vorschläge:

- Finanzierung von Bau, Unterhalt und Betrieb der Strasseninfrastruktur aus zweckgebundenen Strassenabga-

ben (ACS, ASTAG, auto-schweiz, Car Tourisme Suisse, FMS, IGWV, motosuisse, Post, SAA, SDHM, strasseschweiz).

- Für die Finanzierung der Infrastrukturmassnahmen ist eine Erhöhung der Mineralölsteuer anstelle der Bus-

sengelder in Erwägung zu ziehen (SVV).

- Zielerreichung bei den baulichen Massnahmen wäre fraglich und Prämienerhöhung daher nicht ehrlich (AR).

- Finanzierung durch ordentliche Budgets der Kantone in Abhängigkeit der Bedürfnisse der Verkehrssicherheit

(BL).

- Widerspricht dem Prinzip der Nichtzweckbindung finanzieller Mittel und stellt einen Eingriff in die Souveränität

der Kantone und Gemeinden dar (VD).

- Zustimmung zu einer Erhöhung nur möglich, wenn keine weiteren Verpflichtungen für die Kantone und die

Polizei (AI, ZH) und die Verteilung der Mittel an die Kantone ohne Leistungsauftrag und Zweckbindung erfolgen (AI, ZH, Kapo AI).

- Sinnvolle Projekte können oft nicht finanziert werden (AGU).

- Der Verwaltungsaufwand würde einen erheblichen Teil der verfügbaren Mittel absorbieren (BE).

- Entspricht nicht dem Verursacherprinzip (GL).

- Eine bessere Zuteilung der bestehenden Erträge aus dem aktuellen Zuschlag ist sinnvoller (JU).

- Es sollen nur diejenigen belastet werden, die sich nicht rücksichtsvoll verhalten (ASCV, ANCV, ASG, Distis-

wiss, FSS, ISV, SEVS, Viniharass).

- Zuschlag von 5 % könnte zu überhöhten Prämien führen (SGB).

Keine Stellungnahme / nicht betroffen: Aefu, asa, ASPE, Future Bike, IRM BE, IRM BS, IRM SG, Kibü BS, KSBS, MFK SO, Netzwerk K&V, OPTICS, ReKo BE, ReKo TG, RVS, SchweizMobil, SFA, SGRM, SOV, Velokonf., velosuisse, VöV, 1 Privater

3.2.1.3.2.2 Frage 2.2: Zweckbestimmung der Verkehrsbussen?

Ja Nein Keine Stellungnahme / nicht betroffen Kantone 0 242

Parteien 3 20

Dachverbände 3 20

Übrige Organisationen 46 2818

Private 30 42

Total 82 6022

Zustimmung: EVP, Grüne, SP, economiesuisse, SGB, sgv usam, ACS, AGU, AGVS, App.Ger. BS, Aefu, ASTAG, auto-schweiz, bfu, BPUK, Car Tourisme Suisse, CAS, Centre Patronal, COCRBT, Dachorgan, FER, FMH, FMS, FPS, FRE, Fussverkehr, IGBF, IGWV, Ingenbohl, IVT ETH ZH, Kibü BS, KKJPD, motosuisse, LITRA, Netzwerk K&V, Nez rouge, PHCH, Post, Pro Velo Emmental, Pro Velo Thun, RFBS, RoadCross, SAA, SDHM, SFV, strasseschweiz, SVA VS, SVI, SVS, TBA NW, TCS, VCS, VfmF, VfV, VSR, 30 Private

Bemerkungen, Kritiken, Vorschläge:

- Essenzielle respektive wirkungsvollste Massnahme von Via sicura mit präventivem Charakter zur Vermeidung

von Verkehrsunfällen (Grüne).

- Umsetzung des Verursacherprinzips (EVP, FMH), indem der Fokus auf Risikofahrer gerichtet wird (EVP, sgv

usam).