Erläuternder Bericht

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sein. Um Kiesressourcen zu schonen und Deponievolumen zu sparen, wird ein möglichst hoher Anteil Ausbauasphalt im neu produzierten Asphalt angestrebt.

PAK-Gehalte in Teer, Bitumen und damit hergestellten Belägen

Strassenteer enthält EPA-PAK-Gehalte um 250'000 mg/kg. In einem Strassenbelag mit einem Bindemittel-Gehalt von 5 % resultieren dann Gehalte um 10'000 mg/kg. Entsprechende Gehalte in einem seinerzeit für den Strassenbau üblichen Teerbitumen betragen 15'000 mg/kg im Bindemittel und ca. 750 mg/kg im Belag. Im Vergleich zu Teer enthält das aus der schonenden Aufbereitung von Erdölen gewonnene Bitumen nur geringe Gehalte an PAK. Nach Knecht (1999) betragen die mittleren EPA-PAK-Gehalte in drei handelsüblichen Bitumensorten ca. 27 mg/kg (n = 6), 21 mg/kg (n = 9) und 25 mg/kg (n = 8). Gemäss einer Zusammenstellung von Glet (2000) wurde in deutschen Strassenbaubitumen für die Summe der 16 EPA-PAK ein maximaler Gehalt von 40 mg/kg gefunden. Der Mittelwert lag bei 30 mg/kg¹².

Tabelle: PAK-Gehalte in Bindemitteln und daraus hergestelltem Mischgut mit 5% Bindemittel

PAK Gehalte im Bindemittel [mg/kg] Gehalte im Belag [mg/kg]

Bitumen Strassen- Teer- Bitumen Strassen- Teerteer hv 54 bitumen teer hv 54 bitumen Benzo[a]pyren 1.0 11’000 770 0.05 55040

Summe EPA-PAK ≈ 30 233'000 15'300 ≈ 2 11'650765

Strassenteer und Teerbitumen-Gehalte nach Hugener M., Mattrel P., Emmenegger L.: Laboratory Emission Measrd

urements from Tar-containing Binders. 3 Eurasphalt & Eurobitume Congress Vienna 2004 – Paper 119

Somit enthält Ausbauasphalt praktisch keine PAK, wenn bei der Belagsherstellung teerfreie Bindemittel verwendet wurden. Gelangten teerhaltige Bindemittel zum Einsatz, enthält Ausbauasphalt hingegen mehrere Hundert mg PAK pro kg.

Nachweis von PAK in Ausbauasphalt

Da Bitumen generell weniger als 100 mg/kg PAK enthält, könnte ausgehend von einem Bindemittel-Gehalt von 5 % die PAK-Limite für einen teerfreien Ausbauasphalt bei 5 mg/kg festgelegt werden. Diese Anforderung würde ein präzises schichtweises Abtragen teerhaltiger und teerfreier Schichten voraussetzen. Darüber hinaus müsste ein solch tiefer PAK-Gehalt in Ausbauasphalt immer mit quantitativen Analysen bestimmt werden, wobei auch diese erfahrungsgemäss zu Messtoleranzen von mehreren Milligramm pro Kilogramm führen. Die quantitative Bestimmung von PAK in Ausbauasphalt erfolgt heute mittels Gaschromatographie (z.B. GC-MS) oder Hochleistungsflüssigchromatographie (HPLC). Diese Bestimmungsverfahren sind aufwändig und können – im Unterschied zu Schnellverfahren – nur in Laboratorien durchgeführt werden.

Schnellverfahren zur Prüfung von Strassenausbaumaterial auf carbostämmige Bindemittel werden in einem Papier der deutschen Forschungsgesellschaft für Strassen- und Verkehrswesen (FGSV) beschrieben¹³. Die Prüfverfahren stellen den derzeitigen Stand