Erläuternder Bericht

Tabelle 10

Darstellung von Variante 1 des verworfenen Ausbauschrittes 2025 Ausbauschritt 2025 5'440 Mio. Franken Variante 1

5

- Kapazitätssteigerung Rupperswil-Gruemet 1'970

4

- Ersatz für bestehende LV-Regelung400

3 - Projektierungen100

- Querschnittsbereiche (insb. Publikumsanlagen) 500 900 - Ausbau Privatbahnen300

2 - Überholgleise Güterverkehr Zürich-Chur - Kapazitätssteigerung Contone-Tenero, Wendegleis Lugano,440

Leistungssteigerung Bern-Luzern - Leistungssteigerung Basel Ost 1. Etappe,390

Wendegleis Liestal/Gelterkinden 1 - Kapazitätssteigerung Ligerz-Twann390

- Kapazitätssteigerung Knoten Bern inkl.

620

Entflechtung Holligen

- Lausanne-Genf: Leistungssteigerung330

Legende: 400 Investitionsvolumen in Mio. CHF

1.6.3.2 Variante 2: Förderung Agglomerationen

Variante 2, ein Ausbauschritt 2025 mit einem Investitionsvolumen von 5‘580 Millionen Franken, sieht unter Berücksichtigung der Ergebnisse der Bedarfsanalyse, eine stärker ausgeglichene räumliche Verteilung der Finanzmittel vor, als dies bei einer Investition in den Chestenbergtunnel der Fall wäre. Diese Variante vervollständigt die Investitionen, die in die Knoten Lausanne, Genf, Bern und Basel vorgenommen werden sollen, um eine massgebliche Entwicklung des Regionalverkehrs in diesen Agglomerationen zu ermöglichen (vgl. Tabelle 11).

Mit Variante 2 werden die Massnahmen aus der beantragten Lösung (Investitionsvolumen 3‘500 Millionen Franken) um nachfolgende Massnahmen ergänzt:

Lausanne-Genf

Mit der Eröffnung von CEVA und der Umsetzung des Ausbauschrittes 2025 ist der Bahnhof Genf ausgelastet. Eine Realisierung von zwei Gleisen an einem zusätzlichen Perron im nördlichen Bereich des Bahnhofs Cornavin für rund 800 Millionen Franken ist eine Vorbedingung für eine weitere Angebotsentwicklung beim internationalen, nationalen oder regionalen Schienenverkehr. Damit wird auch die Stabilität der grenzüberschreitenden Region Genf erhöht.