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Kapitel: Fahrzeuge Blatt Nr.: 4

Abschnitt: Triebfahrzeuge und Zugskompositionen der Zahnradbahnen

Artikel: Besondere Ausrüstung der Triebfahrzeuge Ausgabe: 01.07.2012

(AB 59.1)

9 Stromübergang vom Fahrzeug in die Zahnstange: Es ist zu beachten, z Z N S L

dass ohne besondere Massnahmen nicht ausgeschlossen werden

kann, dass Traktionsstrom nicht nur über die Tragräder in die Schie-

nen, sondern auch über die Zahnräder in die Zahnstange fliessen

kann.

AB 59.2

1 Drehmoment-Begrenzungsorgane sollen verhindern, dass zu grosse z Z N S L

Drehmomente auf die Zahnräder übertragen werden, damit (z.B. bei

Kurzschlüssen im Bremsstromkreis, bei Bürstenrundfeuern, wenn

elektrisch gebremst wird) nicht so stark bremsende Drehmomente

auftreten können, dass zu hohe Materialbeanspruchung entsteht oder

das Triebfahrzeug aus der Zahnstange gehoben wird.

2 Unter Bremsorgan der mechanischen Anhaltebremse wird hier der mit z Z N S L

dem Antrieb gekuppelte Teil (z.B. Bremstrommel, Bremsscheibe) ver-

standen.

3 Beträgt das Gefälle auf keinem Streckenabschnitt mehr als 125 ‰, so z Z N S L

kann bei Drehgestell-Fahrzeugen auf Drehmoment-

Begrenzungsorgane verzichtet werden, wenn jede Achse einen von

den anderen Achsen getrennten Antrieb aufweist.

AB 59.3

1 Die Funktionen der Übergeschwindigkeitsüberwachung und Überge- z Z N S L

schwindigkeitsauslösung sind sicher, wenn diese trotz Auftreten eines

Einfachfehlers in der Geschwindigkeitserfassungsanlage erhalten

bleiben.

2 Sobald sich abzeichnet, dass eine sich im Eingriff befindliche Schnell- z Z N S L

bremsung den Grenzwert für die minimale mittlere Verzögerung im

Gefälle nach AB-EBV zu Art. 60, AB 60.2.b, Ziff. 2.3.1 nicht mehr ein-

halten kann, muss die Geschwindigkeitserfassungsanlage unverzüg-

lich und zusätzlich die andere mechanische Anhaltebremse gemäss

AB-EBV zu Art. 60, AB 60.1.b aktivieren um den Zug zum Stillstand zu

bringen.

2.1 Die Einbindung der Verzögerungsüberwachung in die Steuerkreise hat z Z N S L

so zu erfolgen, dass eine Störung des Überwachungssystemes keine

Doppelbremsung hervorruft.

3 Der Übergeschwindigkeitsauslöser muss so eingestellt werden, dass z Z N S L

er bei einer Übergeschwindigkeit anspricht, die höchstens 10 % grös-

ser als die höchstzulässige Fahrgeschwindigkeit vzul ist.

Zeichenerklärung: A=Adhäsion, z od. Z=Zahnrad, zZ= alle Neigungen, z≤125 ‰, Z>125 ‰;

N=Normalspur, S=Schmalspur, T=Strassenbahn (Trambahn),

L=nur Triebfahrzeuge

Fortsetzung Blatt Nr. 5