Ergebnisbericht

Datenschutz (Frage 7) Sind Sie mit den in Artikel 25c genannten Rahmenbedingungen (Datenschutz) für die in Artikel 25a Absatz 2 und 3 vorgeschlagenen bundesrätlichen Kompetenzen einverstanden? (Art. 25c E-SVG) Beurteilung, Bemerkungen und Anträge

Zustimmung

ZH, UR, NW, GL, FR, SO, SH, AR, AI, SG, AG, TG, TI, VS, NE, GE, JU, CVP, FDP, GLP, SPS, SVP, Economiesuisse, SGB, SGV, ASA, ACS, AutoSchweiz, FMS, IG-WAB, SFV, TCS, VFAS, ASTAG, LRS, SVLT, SVI, DriveSwitzerland, LITRA, VöV, FussverkehrSchweiz, Velosuisse, AlpenInitiative, VCS, BFU, RoadCross, CargoForum, Swisscofel, GastroSuisse, Greenpeace, Klima-Allianz, Klimastreik, PUSCH, SES, WWF, SBV, SVV, StadtLuzern, SA-UR, FREC, KBAV, CentrePatronal, FER, FZL, CDS, Kyburz, swisscombi, Post, PostAuto, TPF, TPG, Vitelli

107.10 Alle Daten sollen normiert, rückverfolgbar und in einem einheitlichen Daten- SO, NE, LITRA, Post, format abgespeichert werden, sollen zuverlässig gegen Löschen, Manipu- PostAuto lation und unberechtigten Zugriff geschützt sein und dürfen ausschließlich

für den vorgesehenen Zweck genutzt werden.

107.11 Bestimmung ist zu allgemein und unklar formuliert und soll (allenfalls erst FR, AR, BFU später) konkretisiert werden.

107.12 Strafrechtliche Folgen (Sanktionen) und Strafnormen sollen klar definiert GLP, BFU werden (vertiefte Überlegungen zu Strafnormen, Haftungsfragen, Beweis-

last).

107.13 Da in Systemen mit vernetzten Fahrzeugen die Daten ständig zwischen den Post, PostAuto Fahrzeugen und Rechenzentren ausgetauscht werden, braucht es eine Da-

tenschutzfolgeabschätzung.

107.14 Umgang der Automobilhersteller mit erhobenen Daten soll präzisiert werden SG (u.a. bzgl. Einsatzfahrzeuge Polizei).

107.15 Umgang mit Fragestellungen rund um die Vernetzung des automatisierten VFAS Verkehrssystems sind massvoll und zielführend (IT-Sicherheit in breitem

Kreis bearbeiten, straf- und zivilrechtlichen Fragen für Schadenfälle sind

zwar relevant, kommen in absehbarer Zeit noch nicht zum tragen).

107.16 Bei Fahrzeugen ohne Fahrer an Bord soll für bestimmte Situationen bzw. VöV, TPF Zeitspannen eine Fernlenkung möglich sein (z.B. Durchfahren einer kom-

plexen Situation).

Ablehnung

BE, LU, SZ, OW, ZG, BS, BL, GR, VD, SSV, ACVS, KSSD, VK-KKPKS/SVSP, ProVelo, FRC, KP-OW, A.Mine, P.Peterhans

107.20 Frage ist unklar und die Bestimmung soll präzisiert werden (auf Gesetzes- BE, LU, SZ, OW, BS, BL, stufe: Datenspeicherort, Grundsatz der Datensparsamkeit, Datenverant- GR, VD, ACVS, KSSD, wortung, Datenzugriff durch Behörden/Dritte ohne Einwilligung des Fahr- VK-KKPKS/SVSP, FRC, zeughalters, Dauer der Speicherung, Profilingerstellung durch Automatisie- KP-OW rungssysteme).

107.21 Betroffene Kantone und Städte sollen vor Bewilligungserteilung durch das SSV ASTRA konsultiert werden.

Anmerkungen und Anträge