Rapport explicatif

A2-2 Région de Lausanne

La pression est très forte dans la région de Lausanne. Tant les accès nord que ouest Cossonay - Villars-Ste-Croix et Morges Ouest - Aubonne présentent un degré de surcharge II. Sur ces tronçons, les prévisions tablent sur un trafic moyen de 60 000 et de 95 000 véhicules par jour ouvrable en 2020. Le tronçon le plus chargé entre Morges Ouest et Ecublens présentera même une charge de trafic de 112 000 véhicules par jour (degré de surcharge III).

Dans le cadre du ZEB et du projet d’agglomération de Lausanne, l’offre en TP connaîtra une amélioration sensible, notamment dans l’ouest de Lausanne, avec la quatrième voie Lausanne - Renens, la gare de RER Prilly-Malley et le tram Lausanne-Renens. Ces mesures permettront un certain délestage au niveau du nœud autoroutier Crissier-Ecublens.

Au niveau de Morges, la configuration des lieux est telle qu’un élargissement de la route nationale conforme aux normes ne peut être envisagé. Les problèmes de capacités actuels et futurs de la région lausannoise ne peuvent donc être résolus de manière durable et urbanistiquement compatible que par un large contournement de Morges. La solution idéale devra être recherchée dans le cadre d’études complémentaires. Un contournement de grande envergure entre Morges et Villars-Ste-Croix est envisageable. Dans tous les cas, un grand contournement de Morges requiert

l’adaptation de l’arrêté sur le réseau et la définition du mode de financement qui en découle. Concernant le calendrier de mise en œuvre, il importe de prendre aussi en