Rapport explicatif

A2-4 A1 entre Soleure et Argovie

Plusieurs aménagements sont prévus au niveau du réseau de S-Bahn, dans le cadre de projets d’agglomération, sur l’axe Bienne-Soleure-Olten, les couloirs de la Wynental-Suhrental-Bahn (WSB), dans le Wiggertal ainsi que sur l’axe du Mutschellen. Néanmoins, la pression exercée sur l’A1 dans la région de Soleure et de l’Argovie est forte voire très forte. Les jours ouvrables, 90 000 à 95 000 véhicules circuleront en moyenne entre Luterbach et Wiggertal, selon les prévisions. Outre la lourde charge de trafic (degré de surcharge II), la part du trafic poids lourd est ici très élevée (9%). S’y ajoute que, entre Härkingen et Wiggertal, les grandes routes nationales se superposent sur les axes nord-sud et est-ouest.

C’est pourquoi le Conseil fédéral propose que la route nationale soit élargie à 6 voies entre Luterbach et Härkingen ainsi qu’entre Härkingen et Wiggertal. Les deux projets bénéficient d’une bonne à très bonne évaluation par l’Office fédéral des routes. La planification du projet d’élargissement entre Wiggertal et Härkingen est déjà bien avancée. Le Conseil fédéral l’a donc affecté au module 1. L’élargissement du tronçon Luterbach - Härkingen a été affecté au module 2 en raison de l’état moins avancé de sa planification.

La pression est également forte à très forte sur les tronçons situés à l’est de la jonction Aarau Ouest. La route nationale y est très influencée par la proximité de la région zurichoise. Le tunnel de Baregg en souffrira de nouveau tout particulièrement à moyen et à long terme. La réalisation du troisième tunnel a certes amélioré la