Rapport explicatif

A2-3 Région de Berne

Dans le région de Berne, les routes nationales sont fortement à très fortement surchargées. La surcharge s’avère particulièrement forte (prévisions de 95 000 véhicules par jour sur l’A6) entre l’échangeur de Wankdorf et la jonction de Muri (degré de surcharge III). L’A1 est fortement surchargée entre Weyermannshaus et l’échangeur de Schönbühl (115 000 véhicules par jour) ainsi qu’entre l’échangeur de Schönbühl et Kirchberg (80 000 véhicules par jour), ce qui correspond à un degré de surcharge II sur l’ensemble du parcours.

Des investissements substantiels sont prévus au niveau des transports en commun dans le cadre du projet d’agglomération de Berne. L’offre en S-Bahn sera densifiée sur les principaux couloirs en direction de Münchenbuchsee, Münsingen, Belp et Köniz, à raison d’un cadencement au quart d’heure. D’autres investissements majeurs sont en prévision concernant le nœud ferroviaire bernois. Par ailleurs, le réseau de tramway bénéficiera d’une extension importante avec l’axe nord-sud Ostermundigen-Köniz.

Cependant, ces mesures sont aujourd’hui insuffisantes pour garantir un désengorgement durable des routes nationales. C’est pourquoi le canton de Berne a étudié en détail les solutions routières possibles en tenant compte des développements prévus dans le secteur des transports publics. En accord partiel avec les résultats de cette étude, le Conseil fédéral propose les mesures suivantes :