DE-OCF_2012_projet_prescriptions

Chapitre: Installations électriques Feuille n°: 40

Edition: 01.07.2012 Article: Planification et construction Version: 06.04.2011

(DE 44.g Parties électriques de véhicules)

8 Rapprochement de la zone de travail sous tension

La pénétration de personnes ou de choses dans la zone de travail sous tension de parties sous tension doit être évitée.

8.1 Les revêtements, verrouillages et marquages de parties et d’appareils sous tension

doivent être conformes aux normes SN/DIN EN 50153, DIN EN 60529 et DIN IEC 60349-1 et à l’art. 72 de l’ordonnance sur le courant fort.

8.2 Pour les trolleybus, SN CLC/TS 50502 est déterminante.

8.3 Il n’est permis de pénétrer dans la zone de danger de la ligne de contact, notamment

en montant sur les véhicules, que si la ligne de contact est mise à la terre

conformément aux prescriptions.

8.4 Les couvercles d’appareils avec éléments de commande sont mis à la terre.

8.5 Les coffrets d'appareil de circuits à très basse tension ne doivent pas obligatoirement

être mis à la terre conformément à SN/DIN EN 50153, domaine 1.

8.6 Les éléments de construction métalliques sur le toit doivent être mis à la terre.

8.7 Les dispositifs de fermeture de locaux d’appareils sur les véhicules avec pantographe

qui contiennent des parties avec haute tension doivent être agencés de manière à ne pouvoir être ouverts que si le pantographe est abaissé.

8.8 Le pantographe ne peut être levé que si les locaux d’appareils sont fermés.

8.9 Les véhicules avec ligne de train dans le domaine de la haute tension doivent être

équipés d’un dispositif de sectionnement et de mise à la terre avec lequel on peut déclencher tous les consommateurs raccordés à la ligne de train en une action sous charge.

8.10 Le couplage de la ligne de train doit être régulé définitivement au moyen de

prescriptions d'exploitation.

8.11 Les véhicules ouverts destinés au transport de personnes doivent être pourvus d’un

équipement de protection pour l’exploitation sous la ligne de contact.

Les parties de l’installation de la ligne de contact qu’une panne déplace vers le bas doivent entrer en contact avec la mise à la terre ferroviaire avant de pouvoir être touchées.

Suite: feuille n° 41