DE-OCF_2012_projet_prescriptions

Chapitre: Installations électriques Feuille n°: 38

Edition: 01.07.2012 Article: Planification et construction Version: 06.04.2011

(DE 44.g Parties électriques de véhicules)

4 Tensions non autorisées

Afin d’éviter les dommages corporels et matériels, l’agencement du véhicule doit garantir la protection contre les tensions non autorisées externes et internes.

4.1 Les mesures de protection contre les dangers électriques doivent être en adéquation

avec SN/DIN EN 50153.

4.2 L’agencement sur le toit d’appareils à basse et très basse tension ainsi que leur

protection doivent être agencés de manière à éviter les surtensions.

4.3 Le véhicule doit pouvoir être déclenché de la ligne de contact en sécurité et à tous les

pôles à partir de la cabine de conduite.

4.4 En matière d’exigences en matière de sécurité et de système de connecteur, il y a

lieu d’observer SN CLC/TS 50502 pour les trolleybus.

5 Circuits

Les circuits des véhicules sont protégés contre la surintensité.

5.1 Pour la conception et la protection de circuits SN/DIN EN 50153 est déterminante

pour les véhicules ferroviaires et SN CLC/TS 50502 pour les trolleybus.

5.2 Les véhicules avec pantographe sont équipés d’un interrupteur principal qui

sectionne tous les circuits de la ligne de contact.

5.3 Les véhicules moteurs doivent être protégés des avaries par surintensité par au

moins un dispositif de mise hors circuit automatique. Ce dispositif de mise hors circuit doit être en mesure d’interrompre automatiquement et de manière sûre les courtscircuits et les défauts à la terre à l’intérieur du véhicule.

5.4 Tous les circuits doivent être protégés contre la surintensité indépendamment les uns

des autres par des dispositifs de mise hors circuit automatique.

5.5 En cas de défaillance de freins électriques, le freinage doit être garanti

automatiquement et de manière fiable.

5.6 Pour empêcher toute surchauffe non autorisée, les chauffages électriques doivent

être équipés d’un dispositif de protection.

Le dispositif de protection doit agir indépendamment de la réglementation et de la source d’énergie et interrompre le courant de charge de manière sûre.

Suite: feuille n° 39