Rapport sur les résultats

En détail

43 participants ont répondu OUI, à savoir 12 cantons (BE, LU, UR, SZ, FR, GR, TI, VD, VS, NE, GE, JU), 4 partis (PDC, PLR, Verts, Vert’libéraux), 1 association faîtière des communes, des villes et des régions de montagne (SAB), 2 associations faîtières de l’économie (USS, Travail.Suisse), 15

organisations et 9 autres intervenants.

Nombreux sont ceux (FR, JU, Verts, FRC, Pro Natura, SEV, SKS, ATE, WWF, AllianceIniTP, acsi) qui pensent que les objectifs prévus doivent être maintenus et que les mesures proposées doivent être mises en œuvre. Certains expriment des réserves quant à la suppression de l’article 10 LDIF et à l’étape d’aménagement 2025. Ils demandent par exemple (USS, IniAlpes, UTP) la réalisation du Chestenberg dans le cadre de la première étape d'aménagement, l’ancrage dans le PRODES de l’obligation de réalisation du Chestenberg (CFF) ou l’inclusion des projets abandonnés dans le FAIF à titre de compensation (comité du Loetschberg). Le PLR accepte de renoncer au tunnel du

Chestenberg, à l’augmentation des capacités sur Balerna – Mendrisio, à l’aménagement de la gare de Lausanne et à la transformation de la gare de Chiasso. Pro Bahn approuve les adaptations portées à l’article 2.

6 participants se déclarent EN PARTIE d’accord, à savoir 2 cantons (BS, BL), 1 association faîtière de l’économie (CentrePatronal) et 3 autres intervenants.

Certains (BS, BL, KöVNWCH, comité du Gothard) se prononcent contre la suppression de l’art. 10 LDIF, BL et BS parce qu’il constitue la base nécessaire à la réalisation du Wisenberg, à moins qu’une disposition transitoire ne soit introduite pour les mesures prévues à l’art. 10 al. 2. KöVNWCH et le comité du Gothard sont contre un abandon du tunnel du Chestenberg. Et le CentrePatronal et

l’Ass.rout.VD ne sont d’accord que pour l’adaptation du nœud de Lausanne.

11 participants ont répondu NON : 2 cantons (SO, AG), 1 parti (PS), 4 organisations et 4 autres intervenants.

Certains participants sont contre la suppression de l’art. 10 LDIF (AG, comité Tiefbahnhof LU,

LuzernPlus, IHK ZCH), cette dernière parce que les engagements concernant Lucerne – Zurich ne sont à ses yeux pas remplis. AG (sauf en cas d’intégration à l’étape d’aménagement 2025), l’Union pétrolière, la VAP et le CDS sont contre une renonciation au tunnel du Chestenberg. SO demande que l’offre ZEB soit mise en œuvre conformément aux délais prévus. Le comité Pro Wisenberg est contre une renonciation au tunnel du Wisenberg et demande que celui-ci soit ancré dans la loi. Enfin, le PS est contre l’adaptation de l’art. 2 LDIF et demande la poursuite des projets prévus à l’art. 10 LDIF ; il estime que le développement du réseau suisse dans son ensemble doit conserver sa base légale.