Rapport explicatif

former les membres des services d’intervention aux prescriptions d’exploitation des chemins de fer, notamment en ce qui concerne les installations à courant fort (contrôle, mise à la terre, etc.).

Formation continue

- Intervention sur les installations ferroviaires : ½ journée par année

- Connaissance des lieux et des installations : ½ journée par année

Il y a lieu de mettre à disposition des modules de formation continue en collaboration avec les partenaires concernés (formation tactique, connaissances des conditions locales, etc.).

Exercices d’intervention

- 1 journée tous les 3 ans + exercices spécifiques au besoin, notamment dans les gares

de triage et avant la première mise en service d’installations ferroviaires particulières (cf. chiffre 4.3.2).

Dans le cadre mentionné, les services d’intervention sont tenus de participer aux exercices périodiques d’intervention des chemins de fer, à condition que les exercices planifiables soient annoncés à temps.

4.1.3 Critères de qualité

Les services d’intervention garantissent en permanence le nombre de leurs membres disponibles conformément au tableau ci-après, en fonction des événements potentiels, et séparés selon qu’ils sont disponibles en première intervention ou en renfort :

Centres de renfort

Défense Défense Défense

Sapeurs-

Evénements chimique chimique chimique

pompiers

normale Eaux Plus

Déraillement / collision -

Incendie sans marchandises -

-

dangereuses

Incendie dans un tunnel 0+20

Incendie avec marchandises 12

10 +10 5+10

dangereuses

Propagation de gaz toxiques 5+10

-

pour l’être humain

Propagation de liquides

5+10

toxiques pour l’environnement

Afin de garantir la possibilité d’intervenir à tout moment, il y a lieu de former trois fois plus de personnes que les nombres définis dans le tableau ci-dessus.

Les services d’intervention garantissent que les équipes de première intervention

parviennent au lieu de l’événement dans les temps de déplacement suivants, en fonction du risque présenté par l’installation ferroviaire et de l’accessibilité du lieu de l’événement :

Risque Risque Risque élevé moyen faible