Rapport explicatif

ou les wagons destinés au transport de véhicules routiers neufs. S’y ajoutent les wagons à parois coulissantes, qui accueillent essentiellement du fret sur palettes.

Transport combiné (TC): le TC est caractérisé par des réceptacles de transport normés destinés au transport multimodal. En transport combiné, les wagons de marchandises sont adaptés au transport de conteneurs, de semi-remorques ou de conteneurs universels ainsi qu’à l’expédition de poids lourds entiers (avec transport des conducteurs dans des voitures d’accompagnement). Ces réceptacles de transport ayant été créés pour le transport via différents modes (voie fluviale, routière ou ferroviaire), leur taille est souvent normalisée.

Distinction par type de transport

Système TWCI: les wagons isolés ou les groupes de wagons sont assemblés à partir de voies de raccordement ou d’installations de débord pour former des trains complets et sont ensuite conduits dans des gares de triage, où de nouveaux trains sont formés en fonction des régions auxquelles ils sont destinés. Arrivés dans la gare de destination, ils sont répartis vers les voies de raccordement, les installations de débord ou les terminaux sous la forme de wagons isolés ou de groupes de wagons. Le système TWCI autorise le transport de wagons complets ou de caisses mobiles (par exemple dans le cadre du «Swiss Split»).

Voie de raccordement Voie de raccorment Gare de triage

Débord Débord

Gare régionale

Terminal TC Terminal TC

Illustration 9: Représentation du système TWCI

Trains complets (transport direct): Les trains complets circulent en TC en tant qu’unités entre les voies de raccordement ou les terminaux de départ et de destination. Si de grandes quantités de marchandises doivent être expédiées de manière régulière du point de départ au point d’arrivée, les courses sont parfois opérées sous le mode de navettes, c’est-à-dire via des compositions qui restent identiques d’un transport à l’autre, ce qui autorise une production plus économique.