Rapport explicatif

La croissance du transport ferroviaire de marchandises et la modification des exigences logistiques provoque une évolution des besoins en matière de production. A côté de la question relative au nombre des installations se pose également celle des exigences en termes de fonctionnalités.

L’existence de telles installations et leur perfectionnement sont indispensables à la fourniture de services de transport ferroviaire de marchandises sur tout le territoire. Le système TWCI nécessite en effet des gares de triage efficaces permettant le dégroupement et le regroupement des trains de marchandises régionaux. Il convient également que les lieux de production régionaux (les gares teams) disposent des installations requises afin d’effectuer les manœuvres d’assemblage local des trains de marchandises régionaux. Sont aussi indispensables les installations de stockage des trains, des compositions ou des groupes de wagons.

Illustration 12: Localisation des gares de triage

Le système TWCI et l’offre de trains complets classiques supposent une forte densité de voies de raccordement dans les centres de production et de commerce. Ce n’est qu’à ce prix qu’il est possible d’obtenir les quantités permettant d’exploiter pleinement les effets de regroupement. Bien que les voies de raccordement appartiennent à des opérateurs privés et qu’elles ne fassent pas juridiquement partie de l’infrastructure ferroviaire au sens de la loi fédérale sur les chemins de fer²⁶, elles permettent aux raccordés d’accéder au réseau ferré. Elles sont en cela comparables aux routes desservant les zones industrielles dans le cadre de l’infrastructure routière.

Ci-dessous une représentation de la densité et de la répartition du système suisse de voies de raccordement:

26 RS 742.101