Rapport explicatif

1.5.2 Sollicitation de l'infrastructure ferroviaire

La sollicitation de l'infrastructure ferroviaire se définit entre autres par le trafic écoulé sur le réseau ferré. Les données de sollicitation de l'infrastructure ont été recensées en 2015 lors d'un sondage auprès des GI. Elles ont été demandées par segment de tronçon, conformément au modèle de géodonnées réseau ferré¹³, ce qui permet de présenter les résultats sous forme de tableau et de carte (cf. Annexe 3).

Les indications suivantes ont été recensées en 2014 pour chaque segment:

− nombre de trains par an,

− nombre d'essieux par an,

− tonnes brutes par an.

Les segments de tronçons suivants sont les plus sollicités en termes de tonnes brutes par an et par voie principale:

Tableau 4

Tronçons les plus sollicités (2014)

Segments de

Tonnes brutes Essieux Trains tronçons

Däniken–

46 681 083 6 649 776 96 843 Killwangen

Däniken–Wöschnau 46 681 863 3 718 577 96 849

Liestal Nord–Olten

43 208 217 3 592 943 78 665 Nord

Thalwil–Thalwil

40 956 735 3 100 770 108 806 Süd

Zürich Langstrasse–

39 747 019 2 898 935 119 750 Zürich Stadelhofen

Source de données: indications des GI selon le courrier de l'OFT du 2 décembre 2014.