Rapport sur les résultats

R484-1091

4.3.4.3.3

Acceptez-vous que la formation pratique de base ne soit plus prescrite que pour l’obtention de la première catégorie de permis pour motocycles (A1 ou A2) et pour « l’obtention directe » de la catégorie A (art. 15, al. 3, 16, al. 3, et 41, al. 2) ?

Oui Non Sans avis ou non concerné Cantons 20 51

Partis 1 17

Associations faîtières 1 02

Autres organisations (contactées) 17 66

Autres (non contactés) 37 1620

Total intermédiaire 76, dont ASMC : 18 IGWAB-CH : 7 Total 51 2836

Oui : AG, AI, AR, BL, BS, FR, GL, GR, JU, LU, NE, NW, OW, SG, SH, SZ, TG, TI, VS, ZH ; UDC ; USAM ; asa, ASTAG, SPAA, cp, FMS, FREC, IGWAB-CH, CCDJP, MFK BS, motosuisse, OV JU, ASMC, ASMM, SC TI, SCPVS, TCS, 2roues ; pa, ACS VD, am, ASMC TI, aw, BEOWAB, fd, ERFA, FGLWFL, pa-fd-rs, Drive Z, ef, FZ, fzl, ag, jw, KBAV, kf, gl, mm, pal, sl, ll, SF, ASMC ZG, rs, TCS AG, TCS TG, tl, UFV, vb, VAZ, VS ZG, VSZ TG, ZFV, ZVS, 2PA.

Remarques, critiques, propositions :

- Oui. L’accès direct doit aussi rester possible pour d’autres motocyclistes (cf. remarques sur la question 4.3.2.6.1). Pour l’exception relative à la catégorie AM, cf. remarques sur la question 4.3.4.3.1 (UDC ; ASTAG, FMS, motosuisse, SC TI, 2roues).

- Cf. 4.3.2.6.1 (ASMC ; SF).

Non : BE, SO, UR, VD, ZG ; PSS ; CCCS, ATE, bpa, Pro Velo, RC, ASEM ; ca, APSR JU, kb, me, lf, EC CarPostal, FVO, jh, IfB, IG BS, me2, te, OFV, VerTug, WAB ZCH, Vorankommen ;

Remarques, critiques, propositions :

- Le comportement routier des motocycles A1 (souvent des scooters) et A2 diffère considérablement (BE, SO, VD ; CCCS, RC, ASEM ; VerTug). Il paraît donc judicieux, pour prévenir les accidents, de maintenir aussi une formation minimale pour la catégorie A2 (BE ; CCCS). Il faut prévoir huit heures de cours pour la catégorie A1 et huit heures pour la catégorie A2 (VD). Des thèmes spécifiques comme la conduite dans les virages ou le freinage, mais aussi le maniement général d’un motocycle d’une classe de puissance différente devraient être repris lors du passage de la catégorie A1 à une catégorie supérieure (RC). Le fait de suivre à nouveau une formation pratique de base permet d’atténuer les risques d’accident liés au passage à des catégories supérieures de motocycles. Il faut suivre la formation de base complète pour l’obtention de chaque catégorie de motocycles (ASEM). La pratique actuelle a fait ses preuves (VerTug).

- Pour des raisons de prévention, des cours complémentaires devraient à notre avis continuer d’être prescrits pour les catégories A2 et A (PSS ; ZG ; ATE, bpa, Pro Velo).

- En vertu de considérations techniques relatives à la sécurité routière, tout examen de motocycle présuppose une formation de base à la conduite des motocycles, tout particulièrement pour les catégories lourdes (PSS).

- Étant donné qu’une conduite sûre des motocycles requiert un grand savoir-faire technique et une conscience aiguë des risques, il ne faudrait pas renoncer à des cours complémentaires pour les catégories A2 et A (d’au moins quatre heures) (ATE, bpa, Pro Velo ; APSR JU).

- Veut-on donner des permis ou former des jeunes à se comporter correctement dans le trafic (ca) ?